Stormjam wrote:此主題為三重重陽 ...(恕刪) 樓主一直希望版友們用真實的數據來討論,但自己卻是用偏頗的數據在護航某個重劃區,連版友po給你看的數據卻都假裝沒看見,就別再那邊假中立了吧~蘋果橘子各有所好,每個人都有自己的需求,覺得新莊會大爆發的,多買幾間便是,就別拿奇怪的資料來攻擊別人的選擇了~
冏小東東 wrote:樓主一直希望版友們用真實的數據來討論,但自己卻是用偏頗的數據在護航某個重劃區,連版友都po給你看的數據卻假裝沒看見,就別再那邊假中立了吧~...(恕刪) 請問哪一項是偏頗數據?關於板南線土城段班距官方班表平常日離峰最長的確是8分鐘但捷運公司官網板南線平常日離峰班距文字描述是8~10分鐘這顯然這是捷運單位對班距所保留的彈性空間如果不滿意可以行文捷運單位要求更改在比較之中為引用數據不同何來假裝沒看到?而且第一次回應即說明班距為可變動因素所以不列入評比的考量之中另外不管有沒有執著於這兩分鐘土城站在搭乘旅運時間上依然會是完敗對整體結果毫無影響所以不需再來模糊數據正確性與焦點
土城旅運時間完敗?那花的票價跟體力呢?老大人跟小朋友花你說的時間轉乘真的方便嗎?而且花的時間還會比你估的時間還多吧?所以捷運去台北,新莊還是輸土城重劃區……話說有些人一直比離台北車站近,土城的人如果要坐台、高鐵南下,藍線一烙去板橋就好啦,去台北車站幹嘛?整個台北城只有北車?雙北最熱鬧精華區藍線一線直達,捷運去台北,新莊大輸
Stormjam wrote:請問哪一項是偏頗數...(恕刪) 這個討論區依您設定的議題,是討論三重重陽 板橋江翠北 新莊頭前 中和左岸 土城重劃,但您卻僅拿新北產業區站跟土城站來比,這是偏頗一。要這樣比也不是不行,但您在票價比較方式,先是採搭乘機場捷運使用定期票+台北捷運電子票證價 VS. 台北捷運電子票價,忽略了台北捷運也有定期票可使用,直到被糾正了才修正說法,這是偏頗二。接著,現況土城的尖峰、離峰時間分別是4分鐘及8分鐘,卻硬要扯6~10分鐘;都說要實際數據了,被打臉還在嘴硬,這是偏頗三。如果版主是採用機捷+北捷通勤,那我真的很佩服你,我沒那個耐性這樣轉啊轉等啊等,但你是嗎?
金門58高粱 wrote:土城旅運時間完敗?那...(恕刪) 論cp值,頂埔更強,也是正藍線,房價不到30... 永寧也是阿..,, 再重申一次,土城重劃區是因為成交每坪35-38萬,及8成都是小坪數規劃才能熱銷,超過40買氣會潰堤的..... 另外日月光,實在不看好,原因是土城人口不足.... 只有23萬,樹林去樹喜廣場就好,下新莊的人也去樹喜.... 有可能過橋來次一級的賣場消費嗎?板橋更不可能來.... 土城海山就往板橋去..... 晚上的土城舊市區實在沒什麼人..... 日月光實在不看好.... 想買的人等多殺多後再進場就好...... 二年後還有大同莊園及皇翔創活新天地.... 要站穩35都有問題.... 新北市人口前幾名:1 板橋 2 新莊 3 中和 4三重5 新店 請參考.... 三重都還有38萬人