wuhungchieh wrote:印象中未施工前七點出...(恕刪) 其實最好就是兩者都要蓋好,如果現在不做的話,以後就會後悔。現在環保意識抬頭,政府有心要做,恐怕也是困難重重。為了將來及有遠見,最好聯外交通(淡江大橋、淡北快速、省道拓寬)都要一起來。
kiwisfashion Xuan wrote:聯署淡江大橋盡快興建...(恕刪) 淡江大橋和淡北快的執行單位是交通部還是市府?看招標的公告,橋應該是國工局負責的,淡北快呢?小弟有些迷惑。如果不是市府的工程,朱力倫不知道可以有什麼程度的作用?阻擋一定做得到,要推動就不知能使多少力了。捷運也是一樣,除了綠山線是高鐵局的,其他都是北捷來蓋,這裡面的經費支出分配,等到萬一總統換人,會不會一堆談好的又要重來?蓋淡江大橋又會一堆環保人士要跳出來反對,不過這次的理由跟生態較無關係,而是景觀:http://timeboy.pixnet.net/blog/post/21586567 文末。
黃小仁 wrote:其實最好就是兩者都要...(恕刪) 但會不會都做了之後更後悔呢?我還是覺得淡江大橋真的最迫切!而且也可以看看分流的效果是不是就夠了!淡江大橋蓋好看一點也會是一個指標性、地標性的景觀啊!現在橫亙在淡水河中紅樹林到八里之間的電塔才難看吧!但還是不得不蓋啊!淡江大橋蓋好之後說不定還可以走淡江大橋的橋體把電線拉過去(不過要這樣的話關渡大橋應該也可以),可能是怕整座橋變成導電體,一不小心在上面的人車就回到未來了(以上純屬胡扯)~~不然就來個真正的藍色公路,把淡水的車輛利用渡輪載過去走64吧~也蠻酷的只要不擱淺!
ntnupejh wrote:不然就來個真正的藍色公路,把淡水的車輛利用渡輪載過去走64吧~也蠻酷的只要不擱淺!...(恕刪) 早年關渡大橋未蓋時, 有載機車哦....現在的渡輪連機車都不載了, 佔位子還不如留個位置賺觀光客的錢