中和淡水線正式分家，中永和不直通台北車站像是被邊緣化。捷運公司表示班距加密但多數民眾根本無感

sun88990

117分

11樓

sun88990

個人積分：117分

文章編號：37833509

就是有人愛盧小小..
我可不是說樓主您喔 ^++^

vicchris0517

5分

12樓

vicchris0517

個人積分：5分

文章編號：37833710

日本的也是都有這樣分法，樓主真的看一看日本的地鐵擠法，就知道台灣好很多了.....

joseph88190

11分

13樓

joseph88190

個人積分：11分

文章編號：37833792

一個小路人 wrote:
誰敢保證北捷說3~4分就是3~4分？...(恕刪)

你太小看了ATO系統
尖峰時刻的班距最短可以擠成一分半
3~4分這個數字已經很保守了

bale_09

6分

14樓

bale_09

個人積分：6分

文章編號：37833970

去東京搭看看地鐵就知道了,分流有多重要,搭2站就換車換線這樣的搭乘方式才是主流.東京地鐵同站名不同線路還不一定是在同一個建築物內,北捷算親民的換乘方式了.

moz1945rot

0分

15樓

moz1945rot

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文章編號：37834165

Maxxis1980 wrote:
不爽就不要坐阿. 搬...(恕刪)

不要一竿子打翻一條船。

bulibi

134分

16樓

bulibi

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文章編號：37834166

一個小路人 wrote:
最近各大捷運站都已經...(恕刪)

又一個搞不清楚狀況的，捷運要盡量避免十字交叉換線，剛開始蓋的時候沒辦法一定要十字交叉，等到路網起來就可以選擇別處換線，因為所有的人潮都會擠在十字交叉部分，國外早就看到這點，選擇在其他點換線了，台灣只是跟上時代而已。

在台北車站換線很快嗎？從淡水線換板南線要上很長電扶梯，穿過人潮，再下電扶梯，換線後就是走到對面月台搭車，哪個耗時比較久？不要被無良記者的錯誤訊息給騙了，相信專業的吧！捷運局沒事搞大家幹嘛？