新北市公車發車密度

nicemanpower

19分

11樓

nicemanpower

個人積分：19分

文章編號：52628915

輕鬆騎 wrote:
262公車真的人數排第三名很懷疑
可以解釋一下嗎?

因為262從土城發車
有區間車從中和保養廠發車
從中和以後的路線應該一樣(看的眼都花了...) 班次在到了中和後就增加了
所以在中永和262和262區都可以上車
有點類似土城線和板南線的意思從板橋同時可以搭土城線和板南線到台北
(有誤請更正...)

另外 307從中和到北車這段還有202可以坐有時週末夜在西門快12點沒等到307，也能搭202回家
307是板橋-中和-西門-北車-南京...
202是安坑-中和-西門-北車-北市府
202區是安坑-中和-西門-北車-行政院-北科大

(307最晚22:10發車，202最晚10:30發車，299最晚則是10:20發車，但路線短，不知道幾點會坐不到?)

輕鬆騎

2256分

樓主

輕鬆騎

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文章編號：52630244

nicemanpower wrote:
因為262從土城發車...(恕刪)

剛剛看的262區間車
班次算正常沒異樣
謝謝您的回答

299公車在凌晨0:10~20會在台北車站發最後一班車
接台北捷運乘客回三重`新莊

公車資訊路線太複雜
難怪捷運會大受民眾歡迎

新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.

AL2216W

1分

13樓

AL2216W

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輕鬆騎 wrote:
就算1年後機場捷運通車
同時搭三重站捷運和299公車比
機場捷運可能會輸299公車
比到台北車站為止
因為機場捷運還要上下階梯

能擁有一部公車,隨到隨搭車1~2分鐘1班
又5分鐘到台北市精華商圈,是一件很愉快的事
不用煩惱公車哪時到?
是公車在等你...(恕刪)

早點說嘛, 搞不定能阻擋政府花幾百億蓋個不如299公車的捷運, 不如多讓299班次多個N倍, 跑遍整個大台北地區,這樣爽度更高.不過奇怪的是, 怎麼大家賣房時, 都一直強調離捷運多近多方便, 都沒看見有人強調299公車站牌就在家門口的便利.

AL2216W

1分

14樓

AL2216W

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文章編號：52639022

nicemanpower wrote:
307一方面也是將萬華和板橋消費人口帶往中和的重要路線
包括了威力廣場的特力屋、燦坤旗艦店及環球購物中心...(恕刪)

到特力屋採購,一年能去幾次, 搭公車能買什麼?扛著大包小包坐公車?
燦坤到處都有?需到到中和的旗艦店?有特別便宜嗎?
環球購物中心, 有免費的接駁車, 有人會搭付費的307?板橋海山跟埔墘部分地區的人, 應該走個十幾分鐘就到了, 連車都不必叫了.

中和是好地方啊, 廠辦發達, 提供不少就業機會, 307班次這麼密集, 應該有不少人通勤上班要靠它, 但說成到中和消費, 有點跨張了.

307已是公車之王者, 推估一個月全線的總搭乘人數應破百萬人次(用您提供的營收隨便算), 但這也只是一個中型捷運站的進出站人數, 作為短程接駁捷運的功能實在些.

nicemanpower

19分

15樓

nicemanpower

個人積分：19分

文章編號：52640242

AL2216W wrote:
到特力屋採購,一年能去幾次, 搭公車能買什麼?扛著大包小包坐公車?
燦坤到處都有?需到到中和的旗艦店?有特別便宜嗎?
環球購物中心, 有免費的接駁車, 有人會搭付費的307?板橋海山跟埔墘部分地區的人, 應該走個十幾分鐘就到了, 連車都不必叫了.

中和是好地方啊, 廠辦發達, 提供不少就業機會, 307班次這麼密集, 應該有不少人通勤上班要靠它, 但說成到中和消費, 有點跨張了.

這類大賣場的定位通常不是以區為單位，而是好幾個區只設一間分店。

特力屋前陣子周年慶
新北分店只有中和(2000坪)、新莊(1200坪)、新店(2000坪)、土城(約600坪)、三峽(500坪) 外加台北市內湖和士林兩間
中和店的定位就是板橋、中永和、台北南區的市場。
要換各式省電燈泡與燈座、水管有裂縫要神效膠帶及居家大小鳥事，總是會不預期發生，常逛的人就會學會搞定些居家小問題。裡面也有園藝專區，可以買些室內植物。總之面積很大，卻可以很悠閒地逛。
就像去逛IKEA一樣，在特力屋試躺、試坐、試用後，很多人會選擇託運回家。

至於燦坤有很多分店，不過新北市只有兩間旗艦店，一間在中和有4層樓(可以cover溪南及南萬華)，一間在蘆洲。旗艦店的品項比較多種，有時分店沒有的品項可以去旗艦店找。

至於環球中和店雖然有免費接駁車到板橋、新埔和景安，但中和員山路和連城路及台北南區並沒有免費接駁車。

AL2216W wrote:
中和是好地方啊, 廠辦發達, 提供不少就業機會, 307班次這麼密集, 應該有不少人通勤上班要靠它, 但說成到中和消費, 有點跨張了.

307已是公車之王者, 推估一個月全線的總搭乘人數應破百萬人次(用您提供的營收隨便算), 但這也只是一個中型捷運站的進出站人數, 作為短程接駁捷運的功能實在些.

307年營收404,333,193元
若單次搭乘以現金15元計算一年365天
單日平均搭乘人次7萬3850人在台北捷運各捷運站排名中大約可以排到第6~7位
其中中和站(華中橋站)是分段點，所以板橋搭到中和是一段票，過了華中橋就是兩段票。
萬華搭到中和也是一段票，往板橋方向是兩段票。
就成為很方便前往中和的省錢大眾運輸工具。
中和在307中間，所以無論從板橋或台北市出發，都只走半條路線，的確只是短程。

台北市寸土寸金，很多有需求的店面開不了，便只能往中和發展。
或許打夜光保齡球，逛COSTCO(也可託運)，年底迪卡儂中和店也要開了，這間在內湖及台中生意也非常好喔。

gerkk

216分

16樓

gerkk

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文章編號：52647512

AL2216W wrote:
早點說嘛, 搞不定能..都沒看見有人強調299公車站牌就在家門口的便利..(恕刪)

因為299常常切入切出內外車道
造成太多交通事故了...

輕鬆騎

2256分

樓主

輕鬆騎

個人積分：2256分

文章編號：52647902

gerkk wrote:
因為299常常切入切...(恕刪)

299在三重路線是直直走
應該講連轉彎都沒有
沒有可以彎的站牌
三重是停1站嗎?
停1站之後就接台北車站了
你應該去查查都在哪裡發生車禍?

新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.

AL2216W

1分

18樓

AL2216W

個人積分：1分

文章編號：52656232

nicemanpower wrote:
307年營收404,333,193元
若單次搭乘以現金15元計算一年365天
單日平均搭乘人次7萬3850人在台北捷運各捷運站排名中大約可以排到第6~7位...(恕刪)

公車營收來源不單靠車資, 有興趣可去查查車廂內廣告的價錢, 以307的車班跟運量, 應該是全台最貴的車廂廣告費.
單次搭乘現金15元?應該是少估了, 不過沒關係, 就算是.單日平均搭乘人數7萬多人應該是多估了, 不過沒關係,也算是,
那請問307共有幾站啊, 除下來跟捷運站比,變第幾名啊. 真不懂為何有人老是喜歡拿公車跟捷運比...根本就不同量級的.