changchishih wrote:
很同意你的看法，在...(恕刪)
哈!確實!
而且只要東西漲價就要抗議,但又要自己薪資上漲,物價不准漲,
簡直是莫名其妙.
話說機場捷運恢復原價後每日通勤還是有6萬多人次,也不能說沒人坐啦!
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是唯一聯結三個直轄市(台北市, 新北市, 桃園市)
肩負城際運輸的捷運
所以這條不上不下的捷運
怎麼樣都會有人嫌
比起一般城市捷運太貴
但跟多數國家的機場捷運比又很便宜
而其實這個不上不下的票價政策可以用直達普通車不同價來解決
奈何當局因種種因素不這麼做.....
但其實當前的運行方式與票價
對林口也不是那麼不友善
林口(A9)比起長庚醫院(A8)站
看似差距很大
但其實只要善用林口居民的小確幸
普通車轉直達車的方式
到台北車站其實也是23分鐘就到了
班距方面
雖然A9目前是15分鐘一班普通車
但A8並不是7.5分鐘一班車喔!(直達車時刻表)
是類似6:12(直達)---6:13(普通)---6:27(直達)---6:28(普通)的班次分配
所以這樣看來A8跟A9站的差距其實很小了
A9是善用轉乘, 最接近直達車站的一站了!
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DOO 1201 wrote:
真正＂機場捷運＂有被嫌過嗎？附帶任務不太優，個人以為無傷大雅。
話說回來
桃園捷運局也知道只靠"機場出國旅客"是撐不起機場捷運的運量的
所以也將它肩負了"通勤"的任務
所以他們推出了"月票"等長期票來降低通勤族的負擔
其實機場捷運目前的運量還有成長的空間喔!
關鍵會是在環狀線以及桃園捷運綠線完工之後
目前板橋中永和甚至新店的居民
往來機場甚至新莊泰山林口蘆竹大園應該都不會想搭機場捷運吧!
但環狀線完工後(北環段甚至包括五股蘆州)
不論是通勤或是往機場的
可以在A3新北產業園區站(五股工業區)轉乘
且票價到機場也只要115元(不加計環狀線票價)
可以吸引不少原本利用客運或高鐵再轉成的客群了
加上其他通勤的人口(到林口長庚只要35元!!每天到林口台地上班的人是很多的!!)
之後的運量不會那麼悲觀的
而桃園捷運綠線也是日前通過前瞻基礎計畫的重大建設
A11及A16站也是與捷運綠線的轉乘站
也會因轉乘的關係再讓運量增加
當然這條比起環狀線更遙遠的捷運何時完工就難說了
但至少是獲得小英政府拍板支持的!
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