eheart wrote:
林口的交通問題是政府...(恕刪)
每個城市本來就有他的負荷量
為什麼要因為人多就要幫你蓋橋鋪路
而且林口本來就不大 先天限制已經在那邊
多了一大堆奸商來蓋房子已經搞的烏煙瘴氣
現在還要來幫你解決交通問題
而且老實說
很多鄉下人其實都不喜歡台北人像難民一樣到處流竄
大家會搬到鄉下住本來就是喜歡安靜
人變多只是困擾
林口的問題不是交通的問題
就是你政府縱容建商炒房囤房
官商勾結 到處亂蓋所產生的後遺症而已
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國1 本來就是在台灣幾十年前的設計，當時台灣人口沒那麼多，有私家車的更是少數，所以高速公路的設計，本來就無法容納那麼多車。
如果是提其他北部地區，當然是個不客觀的概括。譬如如果是9點要打卡，在內湖，在信義區，在北車，在板橋，中永和，林口，或是往桃園中壢，竹科工作。
住北部各區的開車交通狀況就不同。
但是，假設我是要去內湖上班，我住板橋，如果我開車，大概會走64接國1, 或是走市民大道。但現在64的匝道，在板橋也不好上，接到國1時也是跟五股和新莊車流一起匯入。那如果從三重上，往內湖，則只能走國1的平面，無法上高架，所以在重慶和建國匝道和內湖成功路匝道也是塞。
所以，當然在其他地方往其他開車通勤，狀況又不同。但可以很明顯感到，北部各區人口已經爆多，其實開車交通都是個問題。
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laurent5680 wrote:
每個城市本來就有他...(恕刪)
papple0801 wrote:
我更正內容，因為樓主講的是開車和交流道。如果是捷運，那又是另一個議題了。...(恕刪)
林口臺地的交通問題不只是一個"地方性的問題",從這個問題可以看出政府官員的能力及操守
對一般人來說,要談這個問題之前,多多少少還是要有一些基礎知識,畢竟這還是一個不小的系統.
首先,林口特定區計畫是早於民國59年由經合會擬定,原來計畫的人口規模為40萬人(目前林口區僅10萬人出頭)
其次,軌道交通本來就是輸運大量交通人口最有效率的方式,如果機場捷運發揮它應有的效果,自然中山高的車流就會減少
這些問題都不是獨立存在,或可單獨討論的.
埋冤國有35%低智失憶並集體罹患重度"失德哥爾摩症候群"的選民，投票率87%
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laurent5680 wrote:
每個城市本來就有他的負荷量
為什麼要因為人多就要幫你蓋橋鋪路
而且林口本來就不大 先天限制已經在那邊
多了一大堆奸商來蓋房子已經搞的烏煙瘴氣
現在還要來幫你解決交通問題
而且老實說
很多鄉下人其實都不喜歡台北人像難民一樣到處流竄
大家會搬到鄉下住本來就是喜歡安靜
人變多只是困擾
林口的問題不是交通的問題
就是你政府縱容建商炒房囤房
官商勾結 到處亂蓋所產生的後遺症而已
(恕刪)
林口...
說真的..把新北市5萬人以下的區先去除..5萬人以下討論也沒意義..
那..按土地大小排行
三峽..
新店
淡水
汐止
林口..林口排第5大..54平方公里左右..所以林口不大??林口不大..那些不到林口1/5的地區要怎麼辦?
而且林口是這5個中..人口數最少的..在講難聽點..10萬以上人口最少的就是林口
5萬以下不看..林口也只嬴..泰山.五股.鶯歌三區而已..土地排第5大..旦人口數確少到不行..
只是一樣的老問題..大家喜歡住在市中心..市中心以外都不是人住的地方..
那林口是個新市鎮..他的市區就是會慢慢發展..在市中心向外發展前..
真的..沒地方可以住..因為你也不會去住..你只會看你想看到的林口..你不想看的..你會當他不存在
其實就像淡水一樣...10幾年的新市鎮變化.人口在上升.旦交通.那只有個慘字的交通現狀..............
未來的林口..最多就是現在的淡水而已..因為進台北就只有一個選擇............
而外來的人口..又有很多是因為買不起台北確需要進台北工作的人?
那交通..說真的..無解的交通難題而已..因為道路的建築是需要長久的時間規劃..不是今天需要明天就能建的
淡海的新市鎮..在最初人沒進去前..最初買的人也沒多少人在抱怨交通..抱怨的都是生活機能
連古狗地圖也只要30分鐘就能從淡海新市鎮進到士林夜市..
旦當人一多..光你想30分鐘過關渡大橋都成為一種幻想..
林口就是在復制當初的淡海..因為他能進台北的路只有一個高速公路..
一個公路的負荷真的是有限的..當你想短時間運輸超過負荷的車潮時..
塞...塞.....塞.......這不是口號..也不是幻想...而是現實
這在你買和選擇這區域之前..你就該了解的問題現狀..不是嗎?
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wish1689 wrote:
林口一，林口二交流道...(恕刪)
你是睜著眼說瞎話嗎？
三環三線進度都在這
除了民汐線卡在台北市的第二期尚未完成環評，
南北環都核定了
其他什麼三鶯線，環狀線西環段，萬大線，安坑線，
除了冥近黨睜眼瞎子之外，
我想只要是有長眼的人類，
都可以看到在施工
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