請益：雙北另一個很像林口的地方

maxwu123

29681分

11樓

maxwu123

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文章編號：92330196

pendesmix wrote:
你當我沒去過林口嗎? 林口高速公路天天塞車。新莊到台北環狀線也是低運量。到板橋再到台北市也是要轉兩次??近在哪??

你當我沒去過林口嗎? 林口高速公路天天塞車。

新莊到台北未來環狀線也是低運量。

到板橋再到台北市也是要轉兩次??近在哪??

不是有捷運就好

好的捷運跟壞的捷運差很多

林口機場捷運也是假的

我一直強調新北一環

因為新北一環有正統的捷運離台北市近這才是真正的台北生活圈

桃園林口新竹這其實都算是工業區了

不然怎麼一堆物流倉儲

新北至少要三重才算離台北市近

不是每個人都要在台北市工作

桃園林口本身就一堆倉儲物流工業區當地本地就業就好了

因為我倉庫就在龜山

房價基本上就是顯現居住價值不要去懷疑有錢人比你還精

papple0801

437分

12樓

papple0801

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文章編號：92333434

忽然覺得這篇文還蠻恐怖，不把列出的條件拉掉幾個，目前雙北還真的找不到，那不就代表林口價值仍是低估狀態。

是希望維持房價再一段時間，等我再買一間。

victor2017

1640分

13樓

victor2017

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文章編號：92333847

可以考慮淡水，淡江大橋明年就通車，林口兩房直接換淡水三房。
而且林口還有火力電廠、A7工業區，淡水空氣應該新鮮許多。

ejan1969

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ejan1969

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文章編號：92334503

papple0801 wrote:
忽然覺得這篇...(恕刪)

沒那回事，林口生活環境無可取代，但價格已經夠高了，畢竟大多數人還是要通勤上班的，要不然就不會有人願意住市中心的老舊公寓了。

我就住在林口，待會兒就要出門去桃園高鐵站搭9：43的高鐵，要趕上8：56的機捷，我還要抓搭公車+走路的時間，怕沒趕上，我得提早一點，大約8：10就要出門，這就是林口的罩門，離高鐵台鐵都很遠。

twyalen

幹嘛不開車去 XD

2025-10-28 9:42

航向未來

ejan1969 應該只是偶而出門搭高鐵，若要每天搭高鐵上班，不建議住林口

2025-10-28 14:15

航向未來

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航向未來

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文章編號：92334676

ejan1969 wrote:
待會兒就要出門去桃園高鐵站搭9：43的高鐵，要趕上8：56的機捷，我還要抓搭公車+走路的時間，怕沒趕上，我得提早一點，大約8：10就要出門，這就是林口的罩門，離高鐵台鐵都很遠。

沒錯，但離機場跟高速公路很近 ^++^

我預測在自動駕駛普及的未來，台灣的公路使用率還是會繼續上升，軌道運輸的成長反而會趨緩

航向未來

自駕不一定是私家車喔！公車客運也可以自駕，當萬物聯網，自駕的功能會大大超過現在的想像，我只是說會改變現在的用車習慣，但市區內短途通勤，軌道運輸還是有它的優勢，畢竟確實能減少塞車的情況！20年前，誰能

2025-10-28 14:18

航向未來

料到當時最熱門的北高航線會因為高鐵而停飛？人口老化會導致台灣擁有駕照的人數慢慢下降，塞車的情況會改善，再加上自駕的催化，能夠door to door的公路運輸還是比軌道運輸有優勢

2025-10-28 14:21

maxwu123

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maxwu123

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文章編號：92335140

航向未來 wrote:

沒錯，但離機場跟高速公路很近
我預測在自動駕駛普及的未來，台灣的公路使用率還是會繼續上升，軌道運輸的成長反而會趨緩

自動駕駛還不是一樣要塞在路上??

除非是飛天汽車

林口的優勢是有長庚、跟桃園工業區的人礦

還有一個，就是林口可以搭客運公車，便宜通勤可以到台北市

你有發現一點嗎? 始終都還是距離台北市遠近決定勝負

房地產還是看就業、醫療資源這些其實根本沒變

台灣越是少子化蛋黃區就是越不會移轉

林口發展非常久了

也不算什麼新重劃區

我其實是很樂見少子化因為早期佔位幾乎都是穩贏的

航向未來

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17樓

航向未來

個人積分：2164分

文章編號：92336989

maxwu123 wrote:
你有發現一點嗎? 始終都還是距離台北市遠近決定勝負

房地產還是看就業、醫療資源這些其實根本沒變

台灣越是少子化蛋黃區就是越不會移轉

只說對一半！
蛋黃區在台中，在高雄早就轉移了
看看台中火車站，高雄鹽埕區
要認真說台北也是轉移了，以前的蛋黃是大稻埕，當時的信義區也是一堆農田

距離台北遠近是重要因素，但不是唯一關鍵
林口的房價就已經超過五股泰山了，這兩地都比林口距離台北近啊！

航向未來

2164分

18樓

航向未來

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maxwu123 wrote:
自動駕駛還不是一樣要塞在路上??
除非是飛天汽車

自動駕駛並不是取代軌道運輸，但因為公路運輸可以door to door的特性
在人口老化，自駕成熟的將來，勢必改變現在運輸的面貌！

當萬物聯網，自駕的功能會大大超過現在的想像，我只是說會改變現在的用車習慣，但市區內短途通勤，軌道運輸還是有它的優勢，畢竟確實能減少塞車的情況！但長途運輸，因為軌道運輸的特性無法door to door，再加上台灣其實並不大，加總轉乘的時間，高鐵不一定會比全部坐車快多少！
好比林口到日月潭，或是林口到墾丁，其實加上車站轉乘的時間，坐高鐵真的沒有比較快，開車還多了時間的自由，以及到目的地想去哪就去哪的自由，還有可以載著自己的自行車馳騁山林的自由！

人口老化與70歲換照的新制，台灣的駕照持有人口會逐年減少
塞車整體來說是會日漸改善的，當然局部地區的狀況還是有有差別！

maxwu123

29681分

19樓

maxwu123

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文章編號：92337195

航向未來 wrote:
只說對一半！蛋黃區在...(恕刪)

每個地方都有蛋黃圈沒什麼改變

中南部一樣是看就業、醫院沒有變

中南部捷運因素比較沒差

中南部是看高鐵、科學園區

從頭到尾都沒有變

中南部工業區汽車隨便停免錢是要搭什麼捷運

台北的捷運路網相對密集也只有台北養得起

看不出差異嗎??

重頭到尾根本沒變

另外中南部其實還是很便宜因為老宅沒價值

中南部土地不值錢建商透天直接買下來做來不用跟你搞都更

這就是差異

中南部重劃區一大堆重劃區新房子一樣會老

少子化才是早期屯房最大利基因為蛋黃不會轉移

這是資源效率的問題

重劃區物價還比較高傻傻的

wessley

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wessley

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vonjoe161 wrote:
各位前輩好在考慮置產...(恕刪)

塭仔圳

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