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。一樣，我喜歡預測，預測是一種藝術，也是一種科學，他可能重覆，但你又找不到完全相同的變數參數預測，變因太多，否則歷史學家就都是神了?當然也不表示否定考據，而我是強調時時產生的資訊，市場未反應或可能以後持續反應的情事，去觀察分析他的影響程度，不要先入為主，客觀的態度，無論任何事情成就與否都會讓人受益良多。
現今的年代社會改變太快，消極的人想著過去，積極的人準備未來，以後會怎樣，當然要有方法，且時時修正檢討，有時擬好的計畫，短時間又趕不上變化(所以我的工作長官都常要求要PDCA，真也不容易，有時覺得好累)受網路的發達，真是非常好工具，很多當時即時事件都可輕易獲得，能要有心，所以隨時可以修政自己的策略，人是活的，路不轉人轉。
廢話多了點一樣提供各位大大資訊：
有關位於淡海公司田段87地號『淡水區綜合行政大樓新建工程』程序也進入送照階段囉，其結果已核准了
。資訊如下：掛號號碼：100－0398923－00
申 請 人 臺北縣淡水鎮公所
掛 號 日 期 100/04/21
承 辦 人 姓 名 郭OO
承辦人收件日期 100/04/21
承辦人核准日期 100/04/27
課長核准日期 100/04/27
對於關心淡海新市鎮的大大應是一個好消息，接著期待實質的土木工程了囉。
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wang_wang wrote:
是高架還是平面道路?走現在沙崙路嗎?...(恕刪)
在沙崙路(靠淡海路)前附近接地, 之後連絡道往淡海路連接中正路二段(原台2乙)及往觀海路
(在大庄的台北灣及荷蘭灣, 應該會是目前最接近的新市鎮社區; 接下來請鎖定~濱海路)
漁寮食堂, 應該知道吧~~
那邊不是有一塊地, 常有人在那邊釣漁..
再往旁走有淡欣駕訓班, 海宴餐廳(前方也大空地)....
緊鄰海防部隊,會在那一帶落地...
聽說的而已, 消息來源堂兄
(堂兄的地在食堂前面, 被海水流掉一部份)
這邊也是有點危險..
因為台北港興建後, 阻擋洋流,沒法使沙停滯
加上漁人碼頭興建, 延伸海堤,結果淡水河沖刷,
使得那邊原本的河岸沙灘流失,部份田地也流失
除了這邊, 沒有地方可以作穚敦及引道了
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交通動線
現在是以登煇大道往上發展,先是北新路, 而後是新市一路
(從登煇大道看這兩個路口, 觀察等著左轉的車流)而這車流即將飽和
北新路已經不能走了, 尖峰期可以等兩次灯號才能左轉
(佔一車道, 已影響往前行的車速)
新市一路要左轉, 也需要等個一陣, 居民一多, 爾後會更明顯
這兩條, 不只是這路上的居民會走, 還要容納後方腹地居民的車流
如新春街, 新民路, 新興街,等舊市區居民
淡江大橋開通, 發展方向會隨交通動線而翻轉,沙崙路(淡海商圈), 沙崙路一段, 濱海路..
將以靠海端的為另一方向, 向新市鎮中心推進
Sport X-over for 4 seasons of weather !!??
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wang_wang wrote:
跟砲台公園平行然後落地在新市鎮沙崙路一段。...(恕刪)
??
砲台公園那邊拉得過去?
那邊雖然是有田地, 但天生國小跟跑台間才那麼一小塊
且從橋敦那邊往右拉高架, 過不了中正路那排大樓的
若真要拉,從一信幼稚園前方淡海路中正路交界轉去, 會削到海防總局...
軍事管制地不會讓你在旁邊弄高架啦
再來, 大庄那邊, 已經是台北灣, 大大一片地等著建, 也無法讓它接沙崙路一段
高架的作法還沒聽過吶, 不然住那邊的朋友早就翻桌了..
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從之前的規劃, 就是要接台 2 乙
有些說明裡提到沙崙路, 是指在沙崙路前落地,(寬度不足以作引) 再引道...
引道之後就沒個準了, (老路)淡海路寬實也無法容下引道 (前篇文聽說有誤)
觀海路因為漁人碼頭前後皆有收費管制, 也無通行意義, 頂多是作上橋的引道
不過, 淡江大橋有留輕軌,倒可以用輕軌"藍海線"來看.... 輕軌會是往中正路 (後校),並在 B6 站作交接, 而後反向行車過穚 就算藍海線不作, 只作綠山線, 也可以延伸在中正路二段沙崙海水浴場前那段,接引道上穚 如此, 可得知引道也會是往後淡海後備動員管理學校方向的中正路二段
此段, 符合資料中所述 1.5K的引道
沿山快速道--指"芝投公路"....不會建
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