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而不是裂掉
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小甜甜不難騎 wrote:
本來是不想在這篇說了...(恕刪)
聽說，鋁圈的耐用度(對台灣路面而言)，不是大廠牌或是貴就好，有些就是設計不良，只適合路平的路面(外國人也許很難想像台灣的路面品質)，如果多數車輛使用該款鋁圈，出現相似問題的又很多，廠商只會歸咎於路面，不會承認是鋁圈不適合台灣路面使用(因為用了不適合的東西)，最好還是更換型式吧.....這是從鋁圈工廠工人聽來的，不知版大是否與此有關？
為什麼淡水會塞呢(從關渡到紅樹林--往淡水方向)？住淡水或曾經過該路段的版友是否發現，台北有哪些地方像這些路段一樣，大度路三線道(以下均以單向說明)，接民權路為二線道，過民權路92巷為三線道，過馬偕後外線道明顯較窄，很多駕駛較不喜歡開外線道；到了紅樹林又變兩線道或一線半(因為違規上下車佔最外線一線剩兩線，公車停車未靠邊，佔一線半，只剩一線半，但只可兩線交叉通行。
紅樹林是小弟認為最難開的，為什麼公車站不移到潤泰大樓那裡！?全線路邊紅線為何還有上下客的自用車？(上下班塞車時段應嚴格取締啊！)三線道--二線道--三線道--一線半和排水道的原理一樣，流量大時一直湧入各方的水(北市五股八里)，到窄的地方一定宣洩不良，又加上污泥多(即路面不良)，非堵不可！
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