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伊藤健司 wrote:
辦個辯論會，正反雙方...(恕刪)
權責機關回復內容：
親愛的市民朋友[XXX]，您好
有關102年4月25日本府人民陳情案件案號電1020425279 臺端關心「淡江大橋真的要等到109年？」案，已交下由本府交通局辦理，說明如下：查淡江大橋建設計畫係由交通部公路總局主政，因部分工程內容調整，於100年8月16日提送環境差異分析報告書供行政院環境保護署審查，該署於100年9月27日、101年1月18日及102年4月24日進行3次專案小組審查，依第3次會議決議有條件通過本案，俟環境影響評估大會通過審查後，將正式提報建設計畫予行政院，屆時確定期程方能定案。其預定建設期程為行政院核定計畫後6年(包含規劃設計及發包施工等)，其中橋型設計將以國際招標型式辦理，期廣納設計好手打造該橋，以兼顧淡水夕照美景與環境保護。以上送審及日後施工期間，本府均秉持全力協助及為市民把關工程品質立場，後續本府交通局仍將持續追蹤及協助推動本案。新北市政府交通局綜合規劃科賴雅雯本市境內1999、(02)29603456 分機 6982
收到回覆如上,我想各為如果有投訴,應該也會收到一樣的內容
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伊藤健司 wrote:
辦個辯論會，正反雙方...(恕刪)
辦地方性公投，就知道真正的民意在那裡，但要有公開辯論（網路及電視），由本版的各位先進應戰，就綽綽有餘，因事實勝於雄辯!
以前網路不普遍，讓這些聲音大的人誤導了真正的民意，使我們長期忍受每天出入的不便，現在可以結合版上的熱心人士提供意見，戳破他們的陰謀。
本人僅拋磚引玉，提出下面的見解，希望大家共襄盛舉，反駁他們的論點：
沒有需求說：
他們提出車流量的統計是背離了事實，誤導需求量。因為車流量跟車道數及車速成正比，當車子動弾不得時，車流量非常低，應該以經過相同的距離所需要的行駛時間當指標來比較，就知道真正的需求了。
進出台北市不需經過淡江大橋說：
以目前北淡線塞車的情況，若有淡江大橋，從新市鎮經淡江大橋，接64號到台北車站或板橋，至少省15分鐘，也就是說省三分之一到四分之一的時間。
