giga1019 wrote:
我是覺得第2點訴求超瞎的，因為要過關渡大橋的車輛應該繼續行駛台2線平面道路才方便吧，何必硬要為了開一小段淡北道路(速限50公里，也稱不上快速道路；只是可以省掉幾個等紅燈的時間)反而讓自己等更長的紅燈在立德路口迴轉。況且未來淡江大橋興建完工後這個淡北道路接關渡橋匝道更沒有存在的意義了，只是浪費公帑。
瞎的地方豈止第二點，整條道路都瞎爆了。全長不到5公里，時間節省不到五分鐘，實在不知道這條道路的效益在哪裡!!
每到農曆年前後，上下班時大家都可以明顯的感受到車流的順暢，其主因就是中正東路的工程全部收掉了，沒有挖掘工程的阻礙的中正東路其實是很順暢的。
如今不思如何盡速完成這些工程，卻提出一個再繼續設立更多挖掘點的解決方案??(這就是所謂的自掘墳墓嗎???)
等他蓋好，中正東路也挖完了，結果發現新路比中正東路其實省不到5分鐘(一線2車道，遇到龜車可能省更少.....)
而且因往淡水市區車輛容納量小(道路小，紅綠燈多)，一但失去原本中正東路"塞車"的緩衝，車流直接灌爆市區，然後回堵到淡北上，到時候連往三芝的車流都被卡在淡北裡面........
哀~這只是為了建商解套罷了，讓目前因塞車不敢下手的買家有個夢想可以期待，讓準備來此炒房的投資客有個題材可以炒作。
至於解決問題，完全不是這個建設在考慮的.......
