捷運新店線將不能再直達台北車站 士林 北投 淡水,以後得轉車了

caesar1040 wrote:
新店線的乘客數量,應該比中和線還多吧?
但班車密度卻不及中和線,感覺不合理。...(恕刪)

依103年2月的統計報告來看,新店線非重疊區八站(含小碧潭)的運量總和,仍然不及中和線四站的總和,少了一萬五左右吧.

小碧潭站運量才四千多人,能否在尖峰時間減少班次,改成半小時一班,輔以密集班次的免費公車接駁七張站,好使主線的新店線增加班次呢?
asiacat wrote:
依103年2月的統計報告來看,新店線非重疊區八站(含小碧潭)的運量總和,仍然不及中和線四站的總和,少了一萬五左右吧.

小碧潭站運量才四千多人,能否在尖峰時間減少班次,改成半小時一班,輔以密集班次的免費公車接駁七張站,好使主線的新店線增加班次呢?...(恕刪)


請問資料來源網頁?
小弟所google到去年各月的統計數字,皆是新店線8站乘客數量大於中和線4站。
caesar1040 wrote:

請問資料來源網頁?
小弟所googl

抱歉,我可能漏算了新店線某一站,經再次核算是新店線非重疊區八站的運量比中和線四站多一萬四千人左右。


caesar1040 wrote:
請問資料來源網頁?
小弟所google到去年各月的統計數字,皆是新店線8站乘客數量大於中和線4站。


google到的今年二月數據,可能不準確,但可以參考用
http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1395752319.A.B87.html

新店線
台電大樓:36570
公館:58264
萬隆:16438
景美:28887
大坪林:35300
七張:27122
新店市公所:20671
新店:23036
小碧潭:4121
總共:250409 不含台電大樓:213839


中和線
頂溪:65610
永安市場:47594
景安:47677
南勢角:38881
總共:199762

信義線
東門:41892 (10月信義線未通車前37570,代表純信義線只有4332人左右)
大安森林公園:13170
大安:34245(10月信義線未通車前28155,代表純信義線只有6090)
信義安和:23476
台北101:49371
象山:15147
總共:177301 扣除雙捷運站別線的人數:111586


我覺得可以做一個調查
新店人要往台北車站 士林 北投 淡水的人比較多,還是往松山的人比較多
如果往松山的比較多那就改線,往台北車站 士林的人比較多就應該維持現狀

中和線現在木以成舟
但不知道是否有調查過往蘆洲的人比較多還是往士林北投的人比較多我想應該不用調查都有結果

至於信義線,人數是最少的,其中還有兩站還是靠別條線混雜灌水
扣除掉灌水的人數實際上更少

一個小路人 wrote:
我覺得可以做一個調查 (恕刪)


可不可以去遠一點的地方, 找一根粗一點的水泥柱, 用頭對準加速跑過去?
一個小路人 wrote:
google到的今年...(恕刪)



你故意忽視了旁邊的較去年同期增減


東門:41892 (10月信義線未通車前37570,代表純信義線只有4332人左右)


但東門站比去年增加45.12%的人數


大安:34245(10月信義線未通車前28155,代表純信義線只有6090)


但大安站是增加了55.47%的人數


居各站成長%數的榜首


信義線的開通,成功接收了市政府站近10%的人數


這代表了信義線的開通有成功吸收掉板南線的部分人潮


甚至增加了意願搭乘台北捷運的人數


之後松山線開通後會接收掉更多


新店線各線的成長幅度除了小南門站成長近4成和小碧潭15%外,其他各線的成長幅度都低的可憐


至於信義線,人數是最少的?


最少的明明幾乎都是文湖線的,外加兩個淡水線吊車尾的車站


而且因為新店線的關係,導致一班車六分鐘,搭車的當然不多


一切請等松山線通車後恢復三分鐘一班再來定論


而且那網址根本就是我之前貼的,你還好意思說是你自己google的?


新店這兩邊的人口數還遠不如新莊和三重,淡水的人口還低於沒有捷運的汐止


如果真要接台北車站也是新莊和三重優先


捷運不是只為你服務的,不爽不要搭


結束,樓主的這篇廢文可以刪了,因為再怎麼吵也沒用


現有路線市長說了算,這篇已無討論的必要

一個小路人 wrote:
我覺得可以做一個調查
新店人要往台北車站 士林 北投 淡水的人比較多,還是往松山的人比較多
如果往松山的比較多那就改線,往台北車站 士林的人比較多就應該維持現狀


世界真的以你為中心在旋轉耶!
北捷綠線又不是專門做給新店人使用的,你馬幫幫忙

我覺得多一條線多方便不是嗎? 以後去松山轉一轉就到了。

BIG MM wrote:
可不可以去遠一點的地...(恕刪)



一個小路人 wrote:
google到的今年二月數據,可能不準確,但可以參考用
http://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1395752319.A.B87.html

新店線
台電大樓:36570
公館:58264
萬隆:16438
景美:28887
大坪林:35300
七張:27122
新店市公所:20671
新店:23036
小碧潭:4121
總共:250409 不含台電大樓:213839


中和線
頂溪:65610
永安市場:47594
景安:47677
南勢角:38881
總共:199762

信義線
東門:41892 (10月信義線未通車前37570,代表純信義線只有4332人左右)
大安森林公園:13170
大安:34245(10月信義線未通車前28155,代表純信義線只有6090)
信義安和:23476
台北101:49371
象山:15147
總共:177301 扣除雙捷運站別線的人數:111586
...(恕刪)


就這個數據看來,
新店線的乘客人數是這三條路線當中最多的,但班次卻只有其他兩線的一半,實在是不合理,
應該將台電大樓區間車延駛到新店才公平!
如果說因為小碧潭支線而影響班距的話,那何不開松山→新店、松山→小碧潭兩線交替行駛?
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