捷運新店線將不能再直達台北車站 士林 北投 淡水，以後得轉車了

moke1200 wrote:
在士林或北投工作就比較偉大?就一定得直達?


我反問一句


你有沒有幫今天位在內湖或松山工作的新店人想過?


原本需要換乘一次到兩次，會因為新店接松山而變成只需轉乘一次甚至直達


不過就是花個幾秒走到對面月台轉乘而已，而且才轉乘一次


還有，哪有人每次因為捷運改線一次就要跟著搬家一次的?


魚與熊掌不可兼得，不要以為每件事都得順你的意走


路線改變沒有這麼困難


不爽不要搭，不差你一個

一個小路人 wrote:


到內湖本來就得轉乘

買房子的時候

一個小路人 wrote:
到內湖本來就得轉乘買...(恕刪)

一個小路人 wrote:
更何況大環境變遷，你手上的3310都已經變成蘋果5S了
你卻說要照著黑金剛時代的圖去走？

一個小路人 wrote:
轉乘是小事，頂多提早10分鐘出門 走路3分鐘等車再花個3分鐘
但是習慣的改變，尤其是同時改變20萬人的習慣可不是一件小事
民眾要在哪個站轉乘都已經是反射動作

一個小路人 wrote:
更何況北捷所謂的幾十年前的車站規劃似乎就沒有把後期路網規劃進去
最近的例子就是北捷號稱為了紓解台北車站人潮，又抓了忠孝新生站，並號稱十幾年前就已經規劃忠孝新生站轉乘
但是實際上忠孝新生的月台又小又擠，怎麼看都不像是為了轉乘站而建
這證明了一開始並沒有規劃這個是轉乘站，而是後來才加入的

一個小路人 wrote:
未來西門站會不會成為下一個忠孝新生？
根據每個月人數看來，西門站的每月運量足足是忠孝新生的兩倍左右
如今忠孝新生成為轉乘站已經擠的水洩不通，那未來再規劃以人數幾乎是忠孝新生兩倍的西門站轉乘
那個人數肯定是更加恐怖

一個小路人 wrote:
我們並不怕轉乘，提早10分鐘出門而已，但是反這種以北市為主的黑箱分流

一個小路人 wrote:
有沒有想過，台北有很多人是依據工作地點在買房子的
也許他在士林或北投工作，而看中新店可以一路直達士林北投，因此選在新店買房子
就是希望每天上捷運後能夠直達公司
這種依捷運路線去買房的捷運擅改路線真的影響很大
人家就是士林工作不想轉乘，才買在新店
早知道新店要轉乘，那當初買在板橋 新莊就好啦

一個小路人 wrote:
房子也不可能因為捷運要轉乘 說賣就賣 賣了只能自吞價差 就算有錢搬家，搬家也是很大的工程
就是當初看中新店的捷運能夠直達工作地點才買在新店
這樣政府說改線就改線，請問對他們公平嗎？
轉乘麻不麻煩是其次，而是打從一開始就不想轉乘才在那邊買房
這就讓人花了千萬買房，結果當初的規劃因為政府一句話就破滅了

一個小路人 wrote:
路線改變沒這麼簡單

一個小路人 wrote:
到內湖本來就得轉乘

買房子的時候松山線還沒蓋好

那你買房子就買在新店，這能怪誰呢？

會買在新店，代表他原本對某些地方本來就沒有直達的需求 或是本身就能接受轉乘的人

既然接受轉乘而買在新店，即代表默認接受轉乘

而並非每個人都是轉乘接受者，有些人就是因為不想轉乘才買在不需要轉乘的線上

既然當初買是為了完全免轉乘，現在要轉乘當然會變得無法接受

一個小路人 wrote:
松山線是新路線，在路線生出來前別說直達，甚至還得轉公車才能到達

說新店人要去松山無法接受轉乘根本是不可能的事，因為早已轉乘多年

新店要去內湖，需要轉乘兩次也已經多年，若無法接受不會買在這

但是要去士林 北投的人就有可能一開始就是完全不接受轉乘者，為了免轉乘才買在新店

地圖上的流浪者 wrote:
你真該看看尖峰時段台鐵台北車站，何謂是真正的水洩不通
還有台鐵花蓮火車站、客運羅東轉運站、台北轉運站，那種擠到連出入口都很難擠進去的窘況
只能說你太好命，連這種情況都沒遇過

忠孝新生和西門都只是小咖而已...(恕刪)

moke1200 wrote:
你不能直達就在呼天搶地，別人不能直達你卻當作理所當然?
...(恕刪)

地圖上的流浪者 wrote:
你愈來愈矛盾了
一開始反轉乘，現在又說轉乘麻不麻煩是其次
說到底就是你根本不想轉乘不是嗎?
...(恕刪)

asiacat wrote:
今天又來到捷運台北車...(恕刪)