allan2214 wrote:
不管是現在已搬入或未...(恕刪)
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wang_wang wrote:
捷運規劃案只看到新路線圖，各站樣子，車体等都沒？
還早耶,需公聽會結束後才會綜合各方意見做路線最後確定(不過通常舉行公聽會的路線沒意外就幾乎是確定的路線了),然後送審->招標. 細部圖要招設計標後由設計公司設計底定.目前只有高鐵工程局的"淡水捷運延伸線綜合規劃案公告"(8月19發布)可看,個人覺得重點是路線及興建優先順序,藍海線優先興建段不走原規劃的中正路二段,而改由濱海路西行,近海洋學院處設一站再西行由新市鎮計劃道路11號道路(此道路兩側為宏泰集團245地號及湯泉集團226地號)轉折向南,後經沙崙海水浴場(現沙崙產業園區),接漁人碼頭...
五、路線建議方案
建議路線方案為整體路網，包括綠山線與藍海線(如背面附圖所示)，說明如下:
1.綠山線:經由淡金公路往南連接捷運淡水線紅樹林站，往北經由新市鎮東側進入第一期發展
區市鎮中心，為直接服務淡海新市鎮往來台北都會區中心之最短路徑。
本路線起自捷運淡水線紅樹林站，沿中正東路北行，轉至淡金路（臺2 線）續往北
，再轉淡海新市鎮之濱海路往西，至沙崙路轉往北至淡海新市鎮第一期第一開發區
之北緣止。淡金公路路段採高架方式興建；進入淡海新市鎮區域則由高架轉為地面
方式(G4 站以西)興建。故高架路段長度約4.7 公里，地面路段長度約2.64 公里，
全長約7.34 公里，共設置高架6 座車站，平面4 座車站。
2.藍海線:由淡海新市鎮西側以輕軌運輸系統行經沙崙文化創意園區，串聯淡水漁人碼頭、紅
毛城、淡水老街古建築群，銜接捷運淡水站，紓解淡水老街交通，及提供漁人碼頭
完善聯外交通，活絡淡海遊憩發展。
本路線預定起自捷運淡水站，沿省道臺2 乙線往西布設，路線在紅毛城以東分為「臺
2 乙段」及「淡水老街段」，各採平面單軌型式布設，於文化路與中正路交匯處合
併為雙軌，往西經紅毛城、古蹟園區、漁人碼頭、沙崙文化創意園區，沿11 號計
畫道路至新市鎮沙崙路後往北至機廠與綠山線共線，路線長度約為6.55 公里，共
設置9 個平面車站(1.21 公里與綠山線共線，不含共線3 站)。
維修機廠設於淡海新市鎮第一期第一開發區北側，約需6 公頃面積；本計畫路線保留未
來與淡江大橋共構延伸至八里，以及往北至新市鎮後期開發區與三芝方向延伸之彈性。
六、興建優先順序:
1.第一階段優先興建路線:考量新市鎮聯外交通改善急迫性，及疏解淡水市區因遊憩衍生交通
壅塞，及為服務沙崙文化創意園區、漁人碼頭觀光遊憩需求，優先
興建綠山線與藍海線G6 站延伸經文創園區至漁人碼頭路段。
2.第二階段興建路線:由漁人碼頭延伸至紅毛城，至於紅毛城至淡水站路段，除前述建議方案
外，並有替代方案以高架方式行經中山路(單軌雙向或雙軌雙向營運)，
共計三項方案，將視民眾接受度再行評估決定。
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文章編號：30219874
...淡海新市鎮開發至今已歷近20年，原設定之新市鎮開發目的與發展隨著社會經濟的轉變以及新的規劃理念引入而有所不同，...本計畫期望在現有既定的法令架構下以及周邊相關重大建設陸續執行，如捷運延伸線(輕軌)、臺64線快速公路、淡江大橋、合宜住宅、培植新興產業、發展文創及綠色產業等政策，檢討新市鎮相關土地使用分區、發展策略及經營管理，並融合當前生態城市、永續發展等理念來研擬整體發展計畫，做為指導未來開發淡海新市鎮後期發展區之依據。本計畫中之開發執行計畫書(草案)已呈報營建署，期望於100年9月底可進入報院審核程序；同時已於100年8月5日著手舉辦一系列產業工作坊，配合2場專家學者座談會，蒐集各界先進之實質建議，以利未來能順利推行淡海後期發展區之開發計畫...
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前幾天走了一下台61，八里這端的終點未完成的部分，看起來就是準備要接淡江大橋的，只是現在就進出頻繁的台北港入口，可以想見淡江大橋通車後，免不了成為一個塞車點，不知淡江大橋有沒有直上64?還有沙崙路濱海路大概會有一堆大型貨(櫃)車，現在的台61，在大園、八里附近，就是這情形。
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淡江大橋下層作為精品百貨商場使用
為本計畫之主要工程，原規劃主橋之建議方案採鑽石型斜張橋，跨徑
217.5+ 465+217.5 = 900m，配合民間參與之考量，採雙層鋼桁架斷面，上層布設車
道，下層作為精品百貨商場使用，橋梁縱面依200m 寬、20m 高航道需求進行規劃
設置。又本計畫橋梁係以公路運具為考量，然於多次公聽會、協調會中均更預留軌
道運輸系統之議。 淡江大橋為本計畫之主要工程，原規劃主橋之建議方案採鑽石型
斜張橋，跨徑217.5+ 465+217.5 = 900m，配合民間參與之考量，採雙層鋼桁架斷面，
上層布設車道，下層作為精品百貨商場使用，橋梁縱面依200m 寬、20m 高航道需
求進行規劃設置。又本計畫橋梁係以公路運具為考量，然於多次公聽會、協調會中
均更預留軌道運輸系統之議，新北市政府民國98 年遂於其「五股地區設置捷運系統
可行性研究」計畫中，建議以「淡水捷運延伸線」(高鐵局規劃中)，經淡江大橋延
伸至八里地區，並由新北市政府辦理可行性研究。目前淡水捷運延伸線可行性研究
業於99 年6 月8 日奉行政院原則同意，目前由交通部高鐵局接續辦理綜合規劃及環
境影響評估作業，並預留未來淡水捷運延伸線延伸至八里地區之機制。
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