Behonest wrote:
高鐵板橋站→高鐵桃園站→捷運中正機場站...(恕刪)
沒人會這樣走吧
在台北車站直接就可以check-in掛行李去機場，還有人會去搭高鐵再轉車去機場
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絕大部分都要在新莊上下車喔~
畢竟五股工業區站是連結環狀線的轉乘站
而如果要託運行李的話
這一站也是新北市唯一有此功能的地方---------------今天聽說三重站也有規劃此一功能!不過還要查證!如果沒有
那三重市民過座橋就到台北車站 為何要到五股工業區去拖運
行李? 好像多此一舉吧!
即使要到新板特區
也是需要經過這裡下車領取行李~
所以說不管台北市 新北市
只要搭機場捷運入出國 都一定會經過新莊副都心--------------那三重站是唯一新北市不用經過新莊副都心囉?
所以開版的才說是新北市的門面吧!----------------------------好怪喔?新北市的門面也應該是蘆洲三重板橋中永
和汐止深坑吧! 新莊何時和台北市相鄰!?
請這位大哥 說明一下!
新莊就我所知往台北市都要經過三重市 換句話說要經過 重新橋 再來忠孝橋 不然就走高架道路經三重到台北市!
新莊何時變成新北市的門面阿??
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台北車站會是台北市check-in的進出口 (台北交通中心)
五股站會是台北縣check-in的進出口 (搭環狀線轉乘)
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我的認知 check-in 應該會加入三重站 因為 環狀線蓋好還要很久吧 聽說環狀線整條好要民國120年以後的事
而三重站又是機場線(103年蓋好)和新莊線(102年2月完工)交會點 新北市就這各點最早蓋好也最方便的點(雙捷
運)而五股站以民國103年來說 還是各捷運單點 人口流量應低於雙捷運站
所以應該有 check-in 功能機率很高!
何況綜合評估 三重的地點 比五股站優多了 不然設在板橋站也是比較合理的 4鐵共構也比五股站好吧
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新莊線(扣除台北市部分)涵蓋人口數太低，環狀線就算第一階段，涵蓋人口也比新莊線多太多
所以三重不可能成為直接check-in的服務點
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新莊和三重的人口 會少嗎? 很多吧!還有 環狀線一定拖很久啦 新莊線都拖10幾年了 你覺得環狀線會如期完工
嗎?
到時候 新北市就會以 三重站為check -in 的起點 ! 機場線 台北車站 三重站 五股站....一直到桃園!
以當時來說 只有 三重站 是雙捷運站! 新北市當然會以三重站做為check in起點 後期 說不定廢掉五股站
然後加入 板橋站 (大站) 合理推論!
計畫往往趕不上變化! 還這麼久通車 你急什麼勁阿! 沒做好前 變數很多!!
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OMG
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設一個check-in服務點需要多少維運成本你知道嗎？每站都設還外加板橋
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基本上 機場線 台北車站 三重站 五股站 林口站 就到 機場站
而三重站 和 五股站 都是雙捷運站 但 三重站絕對比五股站還快是雙捷運站
而且服務的人口 新莊線 加上連到台北市區直到中永和 服務的人口 不比環狀線少
重點是 這兩條線(新莊和機場) 比機場和環狀線 快蓋好!! 由此推論 政府即有可能 加入 三重站為check in
功能 至於五股就看環狀線順不順利完工 就算完工 人家三重站 已經捷足先登了! 加不加入check in還有變數
至於 板橋站 我想基於選票和服務人口數的壓力 應該會有配套措施!畢竟那時的板橋站可是有很多百貨公司
熱鬧的很~
重點是 五股站 我反而不看好 那邊哪有什麼人口阿?! 五股鄉~ 設點應該是交通方便 人口多的地方 先設
這應該是大方向! 說這麼多 沒完工前 都有變數!!
