pyang3 wrote:
你幹嘛這麼好奇，想偷拔香蕉嗎⋯⋯呵呵
在別墅區裡面啦，香蕉沒有種滿兩百坪
但是一整年不用買香蕉應該是沒問題的～
車都停在紅樹林捷運站停車場，
每天早上先抽根菸再去開車，
順便看一下田裡的阿婆整地。
個人積分：480分
文章編號：68217901
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文章編號：68241909
spidy wrote:
小弟寡聞，敢問北投...(恕刪)
開新路 北投到三芝15分鐘
芝投公路
胎死腹中,水筆仔說這跟我無關
個人積分：503分
文章編號：68242274
iv100 wrote:
開新路 北投到三芝15...(恕刪)
計畫延宕10多年 交通部擬重啟興建芝投公路
2018-04-20
交通部回覆立院凍結預算的「淡水北海岸地區路網改善及瓶頸路段疏通知相關計畫報告」中表示，為提供新北市淡水、三芝、石門等北海岸地區與台北市間更便捷的聯外道路，公路總局將重啟芝投公路推動之可行性研擬。
交通部表示，國道新建工程局（今年二月併入高速公路局）1999年規劃興建芝投公路，2006年完成工程設計，但之後因路線變更等問題，2007年環保署審議環差時決議工程需重辦環境影響評估，雙北市對興建芝投公路也看法不一，才延宕至今為推動。
交通部在報告中指出，為改善北海岸地區進出台北市聯外交通，公路總局將重新研議推動芝投公路可行性，考量1999年規劃興建至今外在環境已有變化，當初相關工程設計也會在蒐集現況環境資料後，一併重新檢討，綜合推動可行性。
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文章編號：68242449
018-04-20 10:47聯合報 記者莊琇閔╱即時報導
芝投公路拖了10幾年將重啟，由於過去北市居民對此多表反對，因此消息傳出後，地方居民也開始對此議論。自小住在關渡的江先生表示，芝投公路講了多年，以前就聽家中長輩談論，多表示不同意。現在他出社會每天騎機車通勤台北上班，他也覺得路線延至北投不一定必要。江先生表示，現在上班時間，包括淡水、八里經由關渡往台北的車輛就已經有塞車狀況，如果再導入三芝的車輛，狀況可能更惡劣。此外，如果路線規劃與淡水信義線平行，更可能讓許多原本搭捷運的民眾有改開車的誘因。
每天行經關渡通勤的陳先生則認為，芝投公路如果能妥善規劃，自登輝大道進北市後，能與洲美快速道路連接，減少車輛對於平面道路交通的衝擊，或許可以說服居民不反對興建。
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淡北道路二階環評公聽會 拚4月送環評書
2018-01-29 23:38
〔記者陳心瑜／新北報導〕爭議多年的淡水河北側沿河平面道路（簡稱淡北道路）二階環評程序重啟，新北市政府工務局今天下午在台北市北投區關渡國中舉辦公聽會，超過200民眾參加，反對意見認為緊鄰紅樹林保護區的淡北道路衝擊生態，北投居民則擔心交通惡化，「支持淡北道路聯盟」則到場高舉「環保團體不要霸凌淡水人」、「淡北道路沒有入侵紅樹林」標語，希望反對者轉為支持。
新北市政府工務局新建工程處表示，公聽會邀請台北市居民、台北市政府交通局到場，但台北市交通局出席代表並未發言。2月1日下午2點也會在淡水區竹圍高中舉辦公聽會，蒐集各方意見後，將會進行內部的爭點會議並修改環評書，目標是今年4月前將環評書送至環保署審核，但無法確定開工期程。
新工處長詹榮鋒表示，淡北道路採貼地雙向4線道設計，已完成交通影響分析、生態和文資調查，路線完全避開民眾最關心的紅樹林保留區，也將設置生物廊道、種植7.8公頃次生林，並拆除沿線鐵皮違建。
詹榮峰說，至於北投居民擔心造成立德路、中央北路壅塞，也設計北投區大度路上架設700公尺高架、跨越立德路，並讓淡水進台北市道路，以地下穿越中央北路方式解決。
綠黨中執委賈伯楷質疑，淡北道路基樁和紅樹林保護區僅相隔1公分，勢必衝擊生態，新工處回應，目前部分自行車道在紅樹林保護區上，工程會將這些佔用的自行車道移出保護區，因此希望環團具體提出生態受衝擊的部分為何。
「支持淡北道路聯盟」成員陳慶懋說，自己每天從淡海新市鎮住處開車到台北市區推通勤，來回至少耗費3小時，因此聯盟號召淡水、三芝和石門民眾到台北市參加公聽會，淡水區幾乎全數里長出席，主動出擊，盼台北市民眾轉變態度。
新工處表示，淡北道路起點台二線淡金路與坪頂路口，和淡海輕軌共構，終點位於台北市關渡的大度路高架跨越立德路，全長5.4公里，造價約47億元。
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這之前就說過了,北市居民對此多表反對,跟那個淡北道路是差不多意思,反對理由大家心知肚明,有些人就是看不懂
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文章編號：68242818
