少子化 wrote:
a7與林口客源嚴重重...(恕刪)
千萬別這樣說.....
似乎剛剛在A7版起爭執的是您耶！
個人積分：1372分
文章編號：78841869
個人積分：8392分
文章編號：78842043
個人積分：1516分
文章編號：78842283
**********************************************************************************
桃園機場捷運為何修了二十年？
人民日報海外版
從臺北到桃園的機場捷運，經過20年的延宕後終於通車了。臺灣地區領導人蔡英文在媒體的攝影機前，豎起大拇指比了個“贊”。她說： “20年實在等得太久，一定要讓這個等待更值得。”這話是什麼意思？她是說只要機場捷運通了車，過去的爛帳都可以一筆勾銷了嗎？臺灣人多患有健忘症。有評論者說，機場捷運工程，犯了公共工程所能犯的所有錯誤，純粹是人禍造成的。
臺灣的公共工程建設是出名的慢。臺北市第一條捷運木柵線（現在的文湖線）於1988年動工，8年後才通車。臺北通宜蘭的雪山隧道，花了15年時間。桃園機場捷運更是後來居上，打破紀錄費時20年才通車。
1996年臺灣當局決定興建機場捷運，1998年長生公司得標，後爆發財務問題倒閉退出。2002年底陳水扁當局將機場捷運交給“中華工程”接手。地方政府為爭取土地開發，要求機捷路線由直線改彎，在規劃上與“中華工程”不一樣，導致“中華工程”也退出。10多年後，機場捷運於2006年重新啟動，正式開工。但是負責這項建設的單位，因為進度掌控不佳、承包商無能等因素，一再出現問題，發生了“六次通車跳票”的紀錄，追加耗費的預算十分驚人。這種紀錄在全世界都算是樁奇聞，丟臉丟盡。
延宕通車20年，堪稱為“藍綠共業”，然而竟然無人追究。歷經4位元臺灣地區領導人，沒有一位元首有最起碼的擔當，敢於負起這個政治責任來。如今終於通車了，現任負責人試坐時還喜滋滋地豎起大拇指來，好像是她立下的一項大功似的！
最令民眾擔憂的是，這場“機場捷運慘案”並沒有給歷屆執政者任何教訓，未來公共建設工程的腳步恐怕會更加緩慢。因為任何牽涉到某方利益的建設，有關集團都善於發動某種民意來抗爭。即使好不容易擺平各方爭論，在包建工程過程中包庇、舞弊、利益輸送的勾當幾乎也是難免的。一旦擺不平，雙方對簿公堂，完工的日子勢必遙遙無期。
現在的桃園鐵路“高架化”已改為“地下化”，工程經費增加了600多億元新臺幣；眾所周知的臺北大巨蛋，因為臺北市長柯文哲要表現他的政治性格，不惜毀棄前任市長的契約，使得巨蛋工程長期停工。未來臺北市政府將如何賠償損失？可憐的臺北市民！
埋冤國有35%低智失憶並集體罹患重度"失德哥爾摩症候群"的選民，投票率87%
個人積分：14451分
文章編號：78842325
個人積分：812分
文章編號：78842404
個人積分：744分
文章編號：78842443
個人積分：14451分
文章編號：78842466
個人積分：294分
文章編號：78842503
個人積分：601分
文章編號：78842538
個人積分：12420分
文章編號：78842855
林口桃園機場捷運A9站運量頗低，為何捷運蓋了搭得人這麼少，真的很不方便嗎?
另外，林口交流道塞車是否真的很嚴重? 隨便查一下2016年就有人反應，2020年還是有人反應，有解嗎?
樓主列了2個疑問，但也是一樣，自己並沒有真的想知道答案，就是看到一些讓某些人會興奮，讓某些人會不爽的訊息，然後就開個樓來讓這兩批人互噴一下口水．
我去年搬到林口住，而且我的主要進出工具是公車，雖然大都不是尖峰時間在搭，但我可以講講我的觀察．
首先是機捷，我可以證明，A9站搭的人沒有很多，我去過2次，都是早上8點多，應該算上班尖峰了吧，月台上等車得真得是不多，差不多就離峰時間蘆洲線三和國中站的那種人數吧，也就是每個車門等車的人最多就幾個吧．
機捷我反而A8站還去搭過比較多一點，3,4次吧，為什麼後來乾脆去A8，因為A8有直達車，而我的目的又是北車，最重要的一點是，經過我家的公車每一班都會到長庚醫院，但會經過A9的只有一班946，而946繞很遠，等它到A9時，我已經搭別的車到A8了．
我去北車搭最多的還是1210，現在改叫966了，我還是喜歡叫1210，因為4個號碼的耶, 沒到林口前，我不知道公車還有4個號碼的，喊起來就很威的樣子．
我去搭機捷，有一次是為了趕時間怕塞車，我還改騎UBike去捷運站，其它次就是單純為了測試，測試結果是，即便是到A8去搭直達車，到北車附近我的目的地的總時間，跟我搭1210的時間差不多．所以最後我還是繼續搭1210．因為1210可以上車一路睡到終點. 1210還可以在圓山站那裏下車轉紅線.
我大部分都是離峰時間搭公車, 我可以觀察到, 林口搭公車的人還真不少, 我原本以為會有很多人是要去長庚的, 結果還真不多, 有不少人就是在林口裡面點對點的目的而已, 當然更多人是往台北市去的. 我覺得這是林口人多年下來養成搭公車的習慣了, 因為沒捷運前生活模式就是這樣, 有了捷運其實改變並不大, 因為你常去的目的地, 這條捷運並沒到啊, 要轉乘, 時間也沒有比較省, 還更累, 機捷北車我光出來到重慶北路出口這裡就走到腳痠了.
我算林口的公車族了, 對我來說轉運站才是我期待的, 直接節省搭車的時間, 繞去長庚至少多花15分鐘, 而且讓我多了一個搭乘機捷的選項, 我前面講了, 不去A9搭機捷, 一大部分原因是我家的公車都不去A9啊.
另外排隊人潮, 這我在北車的1210就排過了, 第一次我也嚇了一跳, 怎麼折來折去那麼多排? 是要等到甚麼時候, 結果還好, 第2班就上去了, 尖峰時間1210班次很密集, 等大約15分鐘吧, 真的比想像中要好很多, 而且保證有位, 我也常在隔壁排隊搭39, 排隊是很有秩序沒錯, 但車到了人還沒下完, 就有一些人蠢蠢欲動了, 要衝上去搶位, 那我寧可1210多等一輛, 至少可以舒服的休息到家.
別人看那些排隊人潮像難民, 但事實上大家就是氣定神閒的在滑手機等待而已, 等的時間也比你想像中要短. 等39我還得更緊張一點, 我不在意有沒有位子, 但我討厭那種推擠的感覺.
