emeryville wrote:
根本是高速公路塞車回(恕刪)
國道交通疏導措施是用匝道儀控限制國道上的實際車流，上交流道要排隊半小時很正常，這樣才會篩選出真正要跑長途的車減少南北車程，短途上國道本來就不划算，國道也容納不了太多車，改善市區交通和聯外道路才是正解，太多車要下林口會回堵在國道上才是交流道不足要增設
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關於林口要求高公局在林口交流道設置第三個出入口 您的看法
自己上星期差點在高速公路車禍........
心裡罵死了
上星期晚上下雨
在高速公路上3線道
左方2線道堵車
第3線完全沒車
心裡面開心
當然
也怕開車沒經驗 突然衝出第3車道
保持約80公里 前進
果然看到白色休旅車 一打方向燈就開出來
我按喇叭 向對方示警 有車後方高速靠近
正常下
往又邊切出車道車子會暫停 看清楚後方車子狀況
當然
遇到.........
不停 一直往右邊切出 已經開始佔到我第3車道
我繼續按喇叭 已經很靠近對方車子
要罵一下..........
如果對方暫停就沒事
但對方一樣不理後方車快速接近
繼續已經完全佔到第3車道
我只能選擇 緊急煞車 車上人驚叫危險
好危險 .....
也怕我後面車煞車不及 直接撞我
對策
以後遇到 不看後面車子狀況
高速公路直接外切
一是直接撞 他賠你
二是打開遠光燈 沒辦法 預防像這種天才
新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
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並不是只有林口一帶會塞
當然整路塞下去,途中還有五股跟泰山
林口的居民在通勤的部分是滿辛苦的
至於塞車與交流道的關係
以台北(台北市重慶北路)交流道為例
這裡早上7:50以後就開始大排長龍
以從士林方向北上交流道舉例
進入後,加速道超過500公尺
且途中還是一樣要面對從台北市方向的北上交流道車流
再加上要從台北市方向下交流道的車流
三個方向的車流交會,所以總是行進緩慢
再行駛約500公尺,就有往建高過去的交流道
再行駛約500公尺,又有建高過來的北上
以及100公尺以後的濱江街交流道
這麼多的交流道緊鄰,完全不會紓解交通
車都塞在平面道路上了
國道上得過了濱江街以後,車速才得以提升
再者,三重還滿大的
重陽橋一帶搭公車想5-10分鐘到台北車站,完全不可能
能這麼快到的也只有住在忠孝橋一帶
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