捷運新店線將不能再直達台北車站 士林 北投 淡水，以後得轉車了

一個小路人 wrote:
規劃的事情一直不懂得變通才是我最想不透的地方...(恕刪)

一個小路人 wrote:
但是最後卻把他們接在一起，成為世界上最長的中運量捷運...

一個小路人 wrote:
規劃的事情一直不懂得變通才是我最想不透的地方
而且很多事情根本是雙重標準
舉個例子當初的內湖線原本並沒有要和木柵線直接連結
但是最後卻把他們接在一起，成為世界上最長的中運量捷運
而此一做為的後果大家也很清楚
由木柵和內湖線組和成的文湖線不斷發生詐胡事件
當機 停駛頻傳

一個小路人 wrote:
另外內湖線當初並沒有規劃松山機場站
是我們現任總統在台北市長任內時堅持要讓內湖線走松山機場
此一結果導致捷運繞了好大一圈，而且票價莫名其妙就多了5元，時間多浪費了5分鐘，且郝市長還不肯為此降價
有次搭內湖線時，聽到一個老爸對他兒子說
快來看飛機喔，不看就白白浪費5元了
聽起來真的是非常諷刺

一個小路人 wrote:
但是換成現在，卻又用當初的規劃為藉口
真不知道政府的標準在哪邊
文湖線就可以自己亂更改
新店線就是當初規劃就是如此，謝謝指教

一個小路人 wrote:
從文湖線喜歡去松山機場繞道來看
歷任北市長真的很喜歡彎彎曲曲的捷運
中正紀念堂 古亭 到公館開車都只要走羅斯福路
但是捷運卻可以拆成兩段
每個乘客每次多收五元，一年下來不知道可以累積多少錢

EasLin wrote:
同一時間還有復北地下道要蓋
不彎，請問你是要捷運工程和地下道的工程強撞嗎？

Whistle Blow wrote:
您老不懂得變通，決策...(恕刪)

一個小路人 wrote:
規劃的事情一直不懂得...(恕刪)