學生坐得起機場捷運票價嗎?如果單程台北往桃園機場200元,林口到台北單程約100元

法客

39659分

301樓

法客

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文章編號：54977985

weijinsusu wrote:
用機場稅的概念，如...(恕刪)

這是個好辦法......

不過會不會有只坐到前後站
然後再走路搭公車到機場？？

或是前後站居民大嘆不公！！！！

不回應底下小留言、廢文及討戰文

C.P.

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302樓

C.P.

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文章編號：55033698

不公平+1

我雖然不住在這條線上，
但我覺得殺雞取卵的方式並不會把利益最大化。

有關票價制定的方式應該可以借鏡日本成田機場的連絡鐵道公司一>京成電鐵。

京以成田機場到東京上野為例，京成的做法是慢車1000日圓，
快車將近2000日圓，想省錢的坐慢車，想省時間的坐快車，
各取所需。另一方面大肆䦕發延線各站，使得年輕人可以有
更經濟的方式住在郊區，這才是兩全其美，又解決住屋問題，
不是嗎？

政府建構機場捷運延宕多年，增加的成本要百姓分攤不說，
還促使延線的造鎮開發事倍功半，沒有比這個做法更不智了!

你咬我啊

0分

303樓

你咬我啊

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文章編號：55033724

weijinsusu wrote:
用機場稅的概念，如...(恕刪)

不錯的想法

不過這樣的話，林口長庚站必須從直達車中拿掉，才不會有人利用不用到機場的漏洞跟遊客搶直達車。

naifuw

7分

304樓

naifuw

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文章編號：55035432

直達車:
真的不是給你通勤用的!給觀光客搭的
200元有點便宜!我認為單程應該訂350元才對
另外要給機場工作通勤的員工給予優惠

每站都有停的:
給沿線通勤用的！這個票價就要便宜,沿線居民應常搭這種車種,林口到台北60~100元算合理價位
沿線增設車站已經給你方便了!但沒說票價要比照台北捷運的低廉便宜！！！

結論:
買房住林口或住在機場沿線附近的!是你自己選的!建商最後還是贏家

scream kid

36分

305樓

scream kid

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文章編號：55035598

有多少錢做多少事, 還有很多大眾交通工具,
不然他們現在不用上課喔!?
機場捷捷運根本不是為學生開的,真是無言的論題

學生開得起賓士嗎? 版主請問你?!

這句話真的是重點 " 直達車: 真的不是給你通勤用的 "

輕鬆騎

2251分

樓主

輕鬆騎

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文章編號：55035872

有些人說
機場捷運票價比高鐵貴沒關係
看他們的發言
有房貸或車貸或住好幾圈外地區
我從來不貸款
不知道有沒有人跟我一樣騎UBIKE腳踏車上班

新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.

gordonlkk

418分

307樓

gordonlkk

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文章編號：55228371

newshunshan wrote:
不看好機場捷運會帶...(恕刪)

這位大哥,請你看看世界各國的機場,普遍都有聯外的鐵路交通,使用者不一定限定什麼人,但就是方便外國人可以用最簡單的方式抵達他們的目的地,桃園機場這幾年的進出的人數持續成長,有簡單方便的機場聯外交通工具,是吸引外國人來台的一個重要因素.
機場捷運,基本上是一個必要的基礎建設,這個建設,台灣已慢了別人十年以上了.
它的附加價值,必將遠超過你現在算的那些數字.

潛水艇0927

2分

308樓

潛水艇0927

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文章編號：56549051

I'm Alan wrote:
機場捷運不就是為了...(恕刪)

寫的太好了，機場捷運就是去機場。 100分

阿政

5655分

309樓

阿政

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文章編號：56553127

怪了...機場捷運主要用途不就是給坐飛機進出台灣的人用的嗎?? 沿線的人如果覺得划算就會去搭，不划算就搭火車或客運進台北就好，幹嘛要委屈自己搭機捷??

有人拿機捷價格跟巴士、高鐵比，但問題巴士有塞車問題，高鐵還要離開機場，都是不能同質性比較的交通工具，整篇邏輯就是為了反對而反對，不能認同

阿政

5655分

310樓

阿政

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文章編號：56553373

licoo wrote:
如果是這樣,我想這...(恕刪)

桃園機場一年進出人次，在2014年的統計是"35,402,285"，平均一天9.69萬人次
假設其中1/3 要進出台北市、大園、南崁、中壢，再加1萬人次要去林口長庚，平均一天有機會四萬人次....不知道有沒有機會打平?

學生坐得起機場捷運票價嗎?如果單程台北往桃園機場200元,林口到台北單程約100元

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