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你才是台鐵大頭症吧
如果住社后是去哪搭台鐵啊
開車騎車去汐科還是撘公車轉乘嗎
台鐵離峰時間半小時望穿秋水
動不動給你誤點二三十幾分鐘
搭電聯一下子閃自強一下子閃莒光號一下子又等太魯閣搞不好還有觀光列車
哪個人會以為三軌後這些問題就解決就真的是天才
請搞清楚
三軌只在汐止端和基隆
請問這麼多要求捷運的聲音是要去基隆汐止間的嗎
台鐵汐止走地下後到南港只有兩軌
你看到有在挖第三軌了嗎
在挖的高鐵吧
以後汐止高架三軌了搭台鐵閃車閃來閃去一直等的情形還是會發生
還有像南港這種人口七八萬的時候就已經蓋兩條捷運蓋三樓高的堤防是因為是直轄市轄區汐止堤防矮沒捷運是因為是縣轄市
汐止今年底就是直轄市轄區了
人口是南港兩倍同為直轄市轄區地方平什麼還要委屈自己是鄉鎮等級建設
台鐵汐止站還是台鐵認定的三等站加上特等站汐止再台鐵眼中是第四等
台鐵一直把汐止當成鄉鎮等級在經營你不知道嗎
人員和經費都是鄉鎮級
不然幹麻台鐵爛成這樣
什麼電扶梯都搞的這樣花露水
真的會暈倒
看你大概也是那裡面上班已經在等退休金的貴族
真是命好到讓人羨慕
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Qmore6545 wrote:
板南線東沿南港是為了三鐵共構...東延南港展館是為了路網銜接...主要目的都不是為了服務南港當地人口
反而是捷運路網最末端站的功能...還會吸納外圍居民....就像現在你坐藍15一樣...(恕刪)
Qmore6545大大您認為板南線東沿南港是為了三鐵共構...
東延南港展館是為了路網銜接...主要目的都不是為了
服務南港當地人口，反而是捷運路網最末端站的功能...
還會吸納外圍居民.... 您的說法真實情況是這樣嗎？
眾所皆知南港園區開發早已是台北市府重點開發區域，
中信銀、HP總部、各大企業陸續入住南港園區，
非關南港人口數可否養活幾條捷運，此攸關整個
南港園區發展是施政政策使然才造就今天南港發展。
換個角度，如果現在把汐止併入北市南港區，
與南港園區一起開發，恐怕您在3129樓所提
汐止現在的人口根本養不起一條重運量捷運
線將不攻自破！因為別忘了今年9月南港
人口數為113,538人，今年9月汐止
人口數為189,228人，講現實點，施政目標
不一樣結果絕對不一樣，誰叫大家住北縣汐止？
還有人沾沾自喜有台鐵可轉乘幹嘛要捷運？
真好啊！
結論：
把汐止併入北市南港區吧！與南港園區一起開發
，我想台北市政府一定會好好考慮規畫大家對
捷運需求，甚至包括社后南陽區域的開發,我們
就不用在這裡為捷運喊破嘴了！
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akeyla wrote:
你才是台鐵大頭症吧
如果住社后是去哪搭台鐵啊
開車騎車去汐科還是撘公車轉乘嗎
這又是標準的捷運大頭症
如果住社后是去哪搭板南線?
碰到的問題和台鐵一模一樣,還可以當成攻擊台鐵的理由?
akeyla wrote:
台鐵離峰時間半小時望穿秋水
這個就更好笑了....拿離峰需求服務不好當成要捷運的理由?
都說養不起了還拿離峰需求當理由?
離峰時間從台北東區坐919回汐止...總時間會比台鐵或是捷運慢嗎?
還不是捷運大頭症....只有捷運才叫作運具
akeyla wrote:
三軌只在汐止端和基隆
請問這麼多要求捷運的聲音是要去基隆汐止間的嗎
台鐵汐止走地下後到南港只有兩軌
你看到有在挖第三軌了嗎
上面都把計畫列給你看了....台鐵捷運化的計畫裡本來就包含汐止到南港第三軌....而且現在汐止高架段在汐止以南第三軌是蓋假的嗎?
前面的其他大大也早就po過類似的內容了
akeyla wrote:
台鐵汐止站還是台鐵認定的三等站加上特等站汐止再台鐵眼中是第四等
台鐵一直把汐止當成鄉鎮等級在經營你不知道嗎
自己上台鐵網站上看...汐止和南港都是二等站...汐止還有不少莒光自強會停....比南港只有通勤車好多了
您的文章只顯示您對於台鐵的仇視與偏見...但是一直批台鐵爛....卻對板南線東延的經濟可行性一點幫助都沒有
台鐵目前的服務水準的確很多人都不滿意,這是事實....但是請先搞清楚這是軟體問題還是硬體不足?
解決問題比在這裡畫大餅重要...我只是要表達...現有硬體設施下....台鐵的軟體改善是解決問題最快的方式
不管是運量與服務水準....台鐵第三軌完成後的硬體都足夠汐止現在的人口使用
要使用捷運....我也提過最有便宜有效率的方案....蓋一條高架公車專用道...如果藍15從汐止市公所可以在尖峰時間15分鐘抵達南港展覽館,板南線東延的急迫性有那麼大嗎?
無法說服的反而是民眾的捷運大頭症,還有期待捷運帶動房地產上漲的政治期望
每一個地方當然都希望有捷運....而且是越多越好....連基隆都在喊板南要延伸到基隆不是嗎
但是有哪一個政客敢認真的說...我們養不起?
大家要做夢我就不當烏鴉了....
但是作夢之餘....還是盡量蒐資資料....證明養得起一條貴鬆鬆的捷運比較實在
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文章編號：23002805
Qmore6545 wrote:
這又是標準的捷運大頭...(恕刪)
我不能同意你更多了
只是我很好奇,台鐵即然要蓋第三軌,為什麼不乾脆連第四軌一起蓋
目前台鐵對汐止來說最大的問題是誤點及車次不夠多
第三軌只能稍解車次的問題,對於誤點的問題,恐怕還是解決不了
可是如果南港到基隆間新蓋3,4軌,給區間車專用,原來的自強,莒光等,照走原來的1,2軌
可以一次解決車次及誤點的問題,也更符合台鐵捷運化這名詞
因為捷運的定義,重要的不是載具的種類,而是路權要專屬並優先
目前台鐵的區間車和對號列車一起使用軌道路權,而且區間車,路權還劣於對號列車
這樣子想被稱為捷運,恐怕名不其實吧
或者
南下西幹線對號列車,不要像現在有的從七堵,有的從基隆,一律由南港發車
終點也一律到南港(不停松山),我看多出來的空間,應該夠南港到基隆一小時發10班車了
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文章編號：23003855
Qmore6545 wrote:
1.工程範圍： 西起基隆路口(松山專案引道)，東至七堵，全長19.4公里。
....
2.工程經費： 830.69億元
....
含汐止南港段第三軌工程....總經費也不過122億
不知道大大1KM 100億資料何來?
總統府來的 !!
http://www.president.gov.tw/Default.aspx?tabid=131&itemid=14208&rmid=514&sd=2008/09/17&ed=2008/09/17
馬英九總統今天上午視察「台北鐵路地下化-南港專案」工程。一早，總統抵達新松山車站，在聽取簡報後，與行政院院長劉兆玄、交通部部長毛治國、台北市市長郝龍斌循著準旅客行進動線，搭乘工程查道車前往新南港車站，聽取鐵工局簡報「台北鐵路地下化-南港專案」工程執行情形。簡報指出，汐止─台北段鐵路地下化工程將於20日夜間11時起至21日清晨7時間進行軌道切換後大功告成，啟用後火車將從台北市區消失，北市平交道也將走入歷史。
總統在聽取簡報後致詞表示，鐵路地下化工程，台北段僅7.4公里，造價765億新台幣，平均一公尺1000萬，即在現有軌道上把鐵路改到地下去，可見工程之艱鉅，其能夠在10年間完成，令人十分感佩。他並回憶起當年該工程開工時，劉院長尚任職行政院副院長，而他正競選台北市長，沒想到10年後可以參與這項工程峻工，令他十分欣喜。
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文章編號：23003876
