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但在藍線南港展覽館站完工通車後,昆陽站應該會快速沒落,同時往昆陽站的公車可能會以南港展覽館站為終點,屆時行走大同路的藍22就沒有任何的賣點,會被919或基隆與福和客運取代(大同路1~3段全程),和興客運也預計開通基隆往南港展覽館站路線,一日120班.
2010-10-13 自由時報 基隆-南港新客運路線 農曆年前營運
http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/oct/13/today-taipei5.htm
至於 五堵 汐止 汐科站到南港站轉運也是可行,但在班次少及誤點以及沒有轉乘優惠的場合下,並非最佳選擇.
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不過817會少嗎？
我覺得蠻多的耶
我們家都是這樣搭817的，有需要的人或許也可以參考一下。
其實搭公車最討厭的其中一件事就是『等』公車
如果有要搭817的話
可以出門前看看這個網頁（PS：網頁似乎不是很穩定，不過有的用就盡量用吧！）
http://210.69.92.234/ITS_JavaMap/busStop.asp?rid=5411
（剛剛我用FireFox似乎JAVA支援有問題，用IE就可以正常顯示，或許是我個人電腦的因素吧！）
這樣出門時間蠻好估計的
回程沒電腦可以用就沒辦法，出門倒是蠻建議使用的。
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akeyla wrote:
得捷運大頭症的應該是高雄...(恕刪)
我是高雄人現在在汐止 社后和大同路都住過
老實說 高雄的人口密度是比台北市還高的....
只是大家不習慣搭大眾運輸 都自己開車騎車居多
高雄並不是沒人口...是對於有車的人來說...搭捷運並沒有比較方便...
可是總不能不蓋捷運 號稱已開發國家的台灣
堂堂第二大都市沒捷運系統 說出去會笑掉人家大牙的...
連汐止這種不到20萬人邊陲都市都想要捷運了
大高雄地區加起來快300萬人 為啥沒有資格擁有捷運?
抱歉離題了....
我覺得汐止已經很幸福了
這麼偏遠 人口又比西邊台北縣少那麼多的地方 有兩條高速公路和台鐵....
大家先不要反對捷運汐止線
有總比沒有好 先蓋起來以後再來商量也不遲
再說
等南港線延伸到南港展覽館之後 搭公車去南港捷運站轉車並不麻煩吧....
南港站和捷運結合完成之後 搭火車去南港站換車也不麻煩吧....
汐止民生線可以照顧到社后地區的民眾 為啥不需要蓋? 難道汐止只有大同路新台五路有住人?
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高雄路大條，有些街都比汐止路還寬，汐止往南巷內湖方向只有一條路(台五線)、二條街(康寧街，吉林街)，
千萬不要跟我說，還有一條新台五線的話，你知道為什麼的.
捷運在高雄或許對交通沒有什麼幫助，但對汐止卻有極大幫助。
汐止人口目前189228人、跟高雄市各區比、可以排到第4名
高捷不只在左營、三民和前鎮有捷運吧! 按照你的邏輯,高雄市其他地方沒資格囉
我 支援 高雄發展高捷 ，但不能認同你的說法
ohhenry wrote:
我是高雄人現在在汐止 社後和大同路都住過
老實說 高雄的人口密度是比台北市還高的....
只是大家不習慣搭大眾運輸 都自己開車騎車居多
高雄並不是沒人口...是對於有車的人來說...搭捷運並沒有比較方便...
可是總不能不蓋捷運 號稱已開發國家的台灣
堂堂第二大都市沒捷運系統 說出去會笑掉人家大牙的...
連汐止這種不到20萬人邊陲都市都想要捷運了
大高雄地區加起來快300萬人 為啥沒有資格擁有捷運?
...(恕刪)
希望時間可以停留
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