andyj wrote:
先求有再求好~~(恕刪)
先求有再求好+1
關於汐止捷運
目前狀況真的是"先求有再求好"
既然就已經規劃了民生汐止線
因為不夠完美 汐止人才要更團結
一起發聲使一條在汐止的捷運線先快點加速完成
接下來汐止有了捷運 又近南港 受到政府民眾矚目
想要爭取東延線機會就更大了.....
如果其他捷運規劃 有可能比民汐線先完成我也改支持其他線
但如果不會比民生汐止線快的話
現實層面就是先支持民生汐止線阿
不是嗎?????? 汐止人團結吧!
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moer wrote:
社後路小條，真的需要捷運才改善交通狀況。可是就算民生汐止線做好，也對社後交通幫助不大，因為SB10站
沒有與東湖站連接，這是一個很大問題。真正能改善的只有內湖線社後分支線才能做到，民生汐止線改為民生東湖線。
社後其實離南港展覽館很近, 藍21從中興路算起, 到展覽館是5站 !!
相反的, 從汐止到展覽館要12站, 汐科到展覽館要9站, 落差近約一倍距離 !!
若兩者只能取其一, 從公平角度上看, 南港東延到汐止這一段確實是優先於汐民這一條 !!
他提到火車, 應該是不瞭解高架沿路住家的心情, 火車噪音吵沒關係, 真要搭個一班自強號, 還要跑到七堵或是松山去轉搭, 住家附近兩個站體好像是擺好看似的, 對搭長程火車, 一點用處也沒用, 短乘線有用, 因汐止汐科比較遠, 人口又不少, 這也是這一段應優先考量點之一 !!
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joe13579 wrote:
社後其實離南港展覽館很近、藍21從中興路算起、到展覽館是5站 !!
相反的、從汐止到展覽館要12站、汐科到展覽館要9站、落差近約一倍距離 !!
若兩者只能取其一、從公平角度上看、南港東延到汐止這一段確實是優先於汐民這一條 !!
他提到火車、應該是不瞭解高架沿路住家的心情、火車噪音吵沒關係、真要搭個一班自強號、還要跑到七堵或是松山去轉搭、住家附近兩個站體好像是擺好看似的、對搭長程火車、一點用處也沒用、短乘線有用、因汐止汐科比較遠、人口又不少、這也是這一段應優先考量點之一 !!...(恕刪)
就以公車路線這樣分析是沒有錯.
但南港線汐止線和內湖線社後分支線，如果一起開工做，社後分支線會先完成，因為距離較短.
而這個濟實惠版路線花的錢比民生汐止線汐止段費用還要少.
所以沒有較沒有誰先做的問題. 要不要往經濟實惠版路線走方向,才是最主要問題
另外是若汐止改為濟實惠版路線，就不會有民生汐止線，會改為民生東湖線. (如下圖)
pms大說的,台鐵若開支線到社後,社後居民一定會後悔,這對社後發展影響太大.
社後真正需要的是內湖線社後分支線
希望時間可以停留
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Qmore6545 wrote:
大大引用的報告都說了板南線東延對於汐止到台北車站的通勤人口而言....捷運的競爭力不及台鐵
...(恕刪)
大大,謝謝你的指敎
你蠻會生字的,且斷章取意,這樣也會被你講成捷運的競爭力不及台鐵。那照你這樣講，
民汐線汐止到台北一樣14個站,民生汐止線更不用蓋了.
還會故意漏字，我文中明明是提到內湖、東區(如下圖)。汐止民眾在東區上班絕對沒有
比在內湖少，不知為何大大你卻指引述 汐止居民最多就業的區域是內湖 ,這個是為何呢?
至於你提到社後，我更一頭誤水 ,你有把資料看完嗎? 花不了什麼時間,且連圖都有了.
文中我提到 內湖線社後分支線 對社後發展的正面資料. 你應該也沒看到吧?
大大,你說你在內湖上班,不知是否在內科呢? 如果是, 那應該更知道 瑞光路、堤頂等路的
交通狀況.
小弟是在兩年前被公司從內湖調至東興路(信義)，所以上班路徑方向由內湖轉為東區.
對汐止內湖和東區有很大的感受. 在內湖上班時早上上班(機車)在路上,常遇到跟我路徑一樣
的人汐止往內湖(內科)，還有遇過跟我在同一大樓的.現在調到東興路,還是有一樣狀況。
把汔機車、公車等族群人口轉捷運搭乘人口, 一個站至少5、6千人跑不掉，換算成人次
就1萬~1.2萬人,這樣會養不起一個重運量捷運嗎? 那其他一樣狀況的捷運站是否要關閉.
你會舉高鐵當例子,高鐵就是一個很好的例子
高鐵是長程交通工具，台灣地理條件是否真需要,有討論空間.
台鐵是中程交通工具
捷運是短程交通工具
政府人員常常便宜行事, 高鐵當台鐵 ,台鐵當捷運‧
這樣能有效改善交通嗎？
你說公車專用道在台灣是選票毒藥，我持保留意見 .公車專道能不能改善汐止交通是個未知數.
且如果失敗怎麼辦？拆掉嗎？台北市那個失敗的,還沒拆.
希望時間可以停留
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yoshi12878 wrote:
如果你在離峰時間去搭...(恕刪)
你的文章才顯示你根本沒搭過火車
離峰時間班距大...這是軟體問題還是硬體限制?
班距大...表示鐵軌不擠....何來通勤車要在南港待避的事情發生?
您所描述的不過是自己想像用來攻擊台鐵的假設而已
況且45分班距請說明是哪個時段...一句離峰時段只不過是在打迷糊仗而已
時刻表網上都查的到,要批評請先做功課,如果連查時刻表的習慣都沒有...更顯示您根本沒坐過火車
45分班距只出現在深夜與凌晨時段...拿這個來說嘴....會不會太好笑?
30分鐘班距在下午的北上與晚上九點多的南下個出現一次而已
你在這個時間回家與出發的機會有多大?
離峰時段不塞車...從汐止進出東區坐919是會有多慢?
還是那句老話....一定要坐捷運....其他運具都看不上眼....那當然啥都不順心
放開心...接納其他運具....汐止的交通建設其實相對來說水準是不錯的
再來說收班與早班發車時間
台北火車站往汐止末班車00:22...汐止往台北最早班04:44
一天只有四個小時多一點沒有車....這樣還叫做服務不好?
板南線東延...汐止到台北火車站要32分鐘...台鐵20~22分鐘...就算在南港待避...等一台車不過23~25分鐘就到台北,就算等快車還是比捷運快....為何要花大錢搞重運量捷運?
15~20分的捷運可以接受....台鐵不用等第三軌完成後現在就已經可以做到15~20分一班
結果卻一直說現在的台鐵很爛所以要捷運....這不是捷運大頭症是什麼?
