moer wrote:
pms大、你是否是找...(恕刪)
這樣一看好像可行喔 , 不過我是非專業~如果能延伸自然最好~
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mikehuang wrote:
若是同理可證 那 土城之後 有必要再延伸至 樹林三鶯嗎?? 好像也不是這樣子看吧~
你講到重點囉 ! 我們來看看三峽鎮+鶯歌鎮 / 樹林市 和我們汐止市之間的捷運路網怎麼設計的
鶯歌 / 樹林都跟汐止一樣有火車站，主力進城軌道運輸也是靠台鐵
三峽沒火車站但也有一定人口過柑園大橋到山佳火車站轉乘火車
大家都是要進台北市區，可是捷運走線也不是規劃直通台北市區裡
同理，民生汐止線這樣避開重覆區間走目前沒有軌道運輸的基隆河右岸在規劃上並沒有錯
因為捷運的目的之一本來就是要增加路網，民汐線並不算錯誤的政策，否則三鶯也有問題了
再來，三鶯線到土城頂埔，藍線目前終點在永寧，三峽鶯歌人無法爭取到藍線進三鶯但可以要求藍線接起三鶯線
汐止自然比照辦理，可以要求藍線延伸到距離展覽館最近的民汐線社后站轉乘，這是合理要求
那麼樹林的捷運又怎麼樣呢? 樹林本來也有意爭取當初捷運板橋線過浮洲到樹林
可是最後也是因為被指稱樹林有火車進台北而被否決，樹林人一樣被這麼對待過
後來板橋線往土城延伸，樹林人又看上了新莊線，爭取迴龍站往樹林市區延伸
很抱歉，再度被打回票!理由是中間經過樹林中正路那一段工業區，重軌捷運自償率什麼的
這一段跟汐止很像，從南港展覽館到樟樹灣之間會經過北山大橋還有好事多附近工業區
最後交通部給樹林的捷運是什麼?
萬大樹林線，一條進台北要繞土城轉中和過華中橋走萬大路而不是直接往新板特區殺過去的路線
從以上例子來看，同樣發展迅速也在相近那幾年升格為市的汐止跟樹林
重軌進市區的提案都被否決，理由也不外乎有火車和自償率的問題
但也慶幸(或不幸?)社后地區發展迅速，槍一箱一箱從海上....不是! 人口一團一團從台北進駐
大樓一棟一棟的蓋，交通惡化到一個地步了，人口密集度也到一定程度，且此區目前無軌道對外
綜合樹林跟三鶯地區的經驗，民生汐止線就如同萬大樹林線是以轉乘為設計理念
而爭取展覽館藍線東延社后一站則跟土城線到頂埔一樣，是有其需要
汐止雖然離台北很近，但腹地很小，除了社后樟樹灣跟汐止市區三大區塊外
其他聚落人都不多，偏山或靠近工業區貨櫃場，想像中和三重拉那麼多條捷運是不可能的
但是省下來的經費可以強化市內接駁，加密社區巴士的班次並延後收班時間
讓五堵保長鄉長等地區的居民便於前往汐止市區
汐萬路和八連路也增加班車過江北二橋快速到達汐科
社后中興路則需要循環康寧街金龍湖一帶的社區巴士把人帶到社后或虎尾寮捷運站
綿密的社區巴士路線加上民汐線/藍線社后站/台鐵 足以構成便利的路網，且經費低廉
不要再羨慕中和三重了，客觀條件導致汐止今天的狀況
中和旁邊是新店永和土城，三重旁邊是板橋新莊蘆洲
汐止嘛....想想汐萬路/汐平路/汐碇路是通到那裡的
這些因素造成汐止頂多就是往南港或往內湖的軌道運輸，總不會蓋石碇到萬里的環狀線吧!
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就是民生汐止和板南線其中一站交接或延長的理念
會比板南線東延和台鐵走平行路線可行高非常多
個人看過一些汐止地方新聞有關政治人物訪談,不論哪一個
都曾經爭取過板南線東延,但都是沒有下文(此點應該不能解釋為政治人物不夠力)
中央給的答案就是一個而已,"和台鐵資源重疊",因為中央已砸下百億
在汐止改善第三軌工程,根本不可能做一條平行的線重複資源
不要說板橋也是台鐵跟捷運都有重疊這些事,因為板橋人口是汐止三倍,不怕資源浪費重複
觀察前面文章,樹林跟基隆也都屬於台鐵經過區域,跟汐止都有同樣問題
也同樣都是交通部用同樣的藉口打發掉
所以重點在於規避中央交通部的說法,既然和台鐵平行路線會有路線重疊,那板南線走一站
或兩站到社后就沒有所謂和台鐵競合的問題,且走到社后和台鐵路線完全不一樣,也不會讓
交通部有藉口推託,住在汐止公所居民也可以在社后地點轉車搭板南線進台北城,至於有些還是
不死心極力要爭取板南線進汐止市中心的人,只能說每個人都有他的理念,但是如果要在有生之年想要
看到藍線進汐止的話,還是集中火力選擇其他替代方案會較佳
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從汐止市中心計算，10分鐘可以抵達台北市，10分鐘可以到達基隆河岸藍帶公園，10分鐘可達大尖山風景區，是一個親山、親水性極佳的都市。在地理位置，汐止位於台北盆地與基隆河狹長的河谷平原，南以山脈與平溪、石碇兩鄉為鄰；北以五指山脊與萬里鄉及台北士林、內湖兩接壤，東鄰基隆七堵、暖暖；西南以河川與南港為界。
台北向東發展 讓汐止找到發展契機
這樣的地理位置並不算太好，但是，時代演變卻幫助汐止出現快速成長，1970年代末期，為了解決台北西向(西門町)過度開發，所引發的都市問題，台北市於是推動、執行東進信義計畫區的構想，這個「向東發展」模式，讓台北市轄區東方的內湖與南港出現新發展，連帶催化其東向發展必然觸及之汐止市的人口成長。
在台北市還沒有向東發展的年代裡，1978年汐止戶籍人口數不過是5~6萬人左右，1992年突破10萬人，1999年5月10日，汐止人口突破15萬人(圖1)，得以告別「鎮」， 而變成汐止市，同年6月28日，依地方制度法規定，經台北縣政府核定正式將「汐止鎮」改為「汐止市」(升格縣轄市)。
數字驗證 「台北新移民」往汐止前進
從人口結構來看，在1960年時， 汐止外來人口數約為本籍人口數的13％，但自1970年代台北市開始往東發展，汐止位在台北市鄰近的地區，交通便捷、房地產價格便宜， 因此，成為「台北新移民」的選擇目標，搭配汐止地區重大交通建設相繼落成啟用，汐止地區的人口也隨之增加。到1980年代中期，外來人口數約與本籍人口數相當。
在1990年代之後，為配合交通功能增強及國家經濟政策的轉變，汐止成為大台北都會區的主要衛星市鎮之一；新台五線及北二高相繼通車，加強了汐止市對外聯絡的完備，更使汐止市「交通走廊」的門戶性格愈發明顯；1996年北二高開通後，汐止人口史無前例的在1年之中，較前1年成長了10.6％，這些都是來自於「台北新移民」。
汐止科技園區 牽動地段增值
汐止市公所表示，「主要原因是台北都會區的擴張，新移入台北市的人口，為了尋找台北市附近較便宜的住宅區而紛紛遷移到汐止。」直到1990年代，台北東區已經完全成為一個新的都市政治經濟重心，汐止市也逐漸成為台北周邊的重要新興市鎮。
此外，配合都市相關計畫及南港經貿園區的拓展， 汐止運用既有的交通優勢，提供工業用地，引進高科技工業進駐，以發展「科技城」為目標；沿著南港路往西行，在經過南港展覽館後，順著台五線一路北行，一大片廠辦映入眼簾，這就是汐止科學園區所在。這個區域每天至少有2~3萬人次以上的通勤人口，帶動區域科技部落的成長。
而最讓人關注的則是遠雄集團在遠東工業園區旁擁有1萬3941坪的工業廠辦用地，這塊基地預計興建4 棟37層樓高，總樓地板面積達25萬坪的商場、辦公產品，這塊基地目前正在申請建照，2010年底應該可以先動工。預估這件個案總銷售金額可達600億元以上。
遠雄趙藤雄 汐止造鎮帶動住宅需求
遠雄集團董事長趙藤雄表示：「這個建案，我們將把一些高科技的物理建築技術放在這次的建築中。」據悉，在這棟建築物裡面還有一個600坪以上的藝術博物館，趙藤雄說：「我要讓建築物更有藝術氣息。」這件個案預計2011年才準備銷售，至於銷售價格不排除有超越南港經貿園區價位的可能。
趙藤雄說：「從內湖科學園區到南港軟體園區，再到汐止科學園區，是一個科技廊道的延伸，這條科技產業現的產值將會相當可觀。」未來，這棟25萬坪的辦公建築物，將為汐止的住宅市場帶來龐大需求，而汐止房價與鄰近南港、內湖地區相較，連一半都不到，長期遭到低估，未來極具補漲行情。
「三高二鐵一快」+捷運民生汐止線
趙藤雄指出：「汐止科學園區位於北一高、北二高的交叉點，地理位置是相當具有發展價值。」另外，透過環東快速道路，汐止10~15分鐘內即可直接進到台北市東區；除了台鐵外，未來高鐵也將延伸到南港站。在地理位置條件上，汐止往任何一個方向的交通都極為便利，提供了台北居住往東移動的一個很好選擇區域。而「3高2鐵1快」(中山高、北二高、北宜高，高鐵、台鐵，環東快速道路)的交通路網系統，在未來加入捷運民生汐止線之後，將變成「3高3鐵1快」；更讓汐止的交通建設發展遠景加分。
汐止的成長動力，有絕大部分是來自於台北市，台北市向東發展極重要的兩個計畫是~信義計畫與南港經貿園區的推行，將城市核心成功地向東轉移。而南港與汐止的重大建設包括第二世貿中心、南港經貿園區、南港軟體園區、東方科學園區、基隆河整治計畫、三大高速公路匯集、環東快速道路、捷運內湖線到南港軟體園區、鐵路地下化等等重大工程，都帶動南港、汐止這個「台北新東區」的新價值。
聚焦鎖定「新汐止」
2008年的南港經貿園區已經由政府定調將超越信義計畫區，這個時候，台北的核心城市開始由信義計畫區向東轉進南港，距離南港僅一水之隔的汐止，地段價值更顯相對重要。所以，當城市趨勢已經向東發展，進而焦點聚集在南港的時候，緊鄰南港的汐止地區地段價值，當然就值得被期待。
不過，儘管汐止具有發展潛力，但因為過去台鐵鐵路橫貫汐止市，幾乎與大同路平行，平交道阻隔了汐止的南北向交通，鐵路以北的區域比較早發展，被稱為「舊汐止」，鐵路以南的區域因為汐止科學園區以及大型建設的規劃，區域發展較新，被稱之為「新汐止」。
汐止早期發展主要以鐵路以北的「舊汐止」為中心，1996年北二高通車到汐止，連結新台五路之後，因為交通的便捷，以及台北東區逐漸發展，加上新台五路兩旁的東方科學園區、遠東世界中心吸引高科技產業進駐形成科技聚落，這個時候，從鐵路以南延伸到新台五路的區段，因為三級產業(包括商業、運輸倉儲業、通信業、金融保險業、不動產、工商服務業、公共行政、社會服務)人口的快速移入，「新汐止」的房地產發展開始熱絡起來。
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新台五路上坡口的日出印象有人住過嗎 ?
最近看到兩間兩百二十萬 11 坪的套房要出售 , 套房坪數貴可以理解 , 不過日出印象的成交價大概在那?
之前看的摩登家庭社區搞不清楚它的夾層屋是合法還是非法的 , 差不多大小卻要快三百萬 , 因為有夾層比較貴??
日出印象的屋子結構和社區環境上有沒有什麼問題呢?
另外一個不知道是不是建案的在汐止火車站剪票口前面...對 , 你沒看錯 , 在剪票口前面就能看見它施工了
有時候我沒搭上社區巴士就會上火車站搭火車到汐科去上班 , 我在遠東世界中心裡工作 , 搭火車還比公車便宜1元...
所以都會注意到剪票口前面正在蓋的那一棟 , 不知道是什麼名字 , 也不知道是蓋住宅還是商場還是什麼
有次去基隆的時候在月台上等車剛好看到工人和一些內部結構
如果是蓋住宅那住這裡滿適合去松山台北通勤族 , 火車誤點還可以看誤點多久 , 以台鐵的慣例大概能先回家休息一下再來....
