joe13579 wrote:
2. 捷運與台鐵相互爭奪乘客數一事、這要先問一件事 !!
(1) 假設現在有一條與台鐵一樣線路的捷運、你會不會選擇放棄騎車開車等通勤工具而改搭捷運呢?
會的舉一下手、我想應該很多人、尤其是在秋冬雨季 !!...(恕刪)
補充一下資料
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JSKUO wrote:
呼叫！...呼叫！...
有住宏國大鎮鄉親嗎？請問宏國現在
實際成交價1P多少？謝謝！
前幾天我經過宏國大鎮布告欄，房仲
貼出售屋廣告，宏國大鎮2房約25坪
(不含車位)開價680W，什麼時候漲
成這樣？沒捷運都漲成這樣，如有
捷運，不知要漲到那兒了？)
好的物件應該都要25萬吧(不論大小)
差的萬年賣不掉的也要22萬吧
漲的很兇
還是要看哪棟哪樓~面向~
2房以宏國來說算稀有物件
雖然自己宏國有房子
但還是覺得它漲太兇
不建議你追高(不過很難講)
連建成社區都20w起跳了...
但是宏國漲扶力道似不足
1700戶~物件太多~漲不太動
不過宏國大鎮有相當不錯的好處
捷運宅(火車宅)
*走的到 : 5分鐘到汐科
*看不到 : 看不到火車~許多交通設施都走高架化，雖方便了民眾，但也連帶產生了煞氣。風水專家指出，緊鄰高架捷運兩側的住家，就像被切過一般，易漏財。
*聽不到 : 宏國聽不到火車聲(A棟跟L棟除外...太近路)
宏國全都符合
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moer wrote:
根本沒有幾班 ,且停汐止站的自強號會停更多站 ,一般搭乘民眾戲稱慢自強號.
大哥，難怪你們喊不要鐵路捷運化的聲音沒人想理
因為你們根本對汐止的火車停留在刻板印象裡，沒有實際去查，還真的以為五隻手指頭數的完或沒停直達自強號
先做好功課再來批評吧，不然都拿印象中的話來當理由到時候真的辯論汐止捷運政策時被打槍還不知道為什麼
隨便列一班給你看
1009次 (本列次還有優惠票價)
基隆 07:52
汐止 08:09
松山 08:21
台北 08:30
板橋 08:39
新竹 09:30
豐原 10:17
台中 10:29
新烏日 10:37
彰化 10:46
你要說什麼台鐵常誤點車班不密集這些大家都同意
但是硬要扯謊停汐止的自強號會停更多站還戲稱慢自強號，未免有失公允
這班連桃園中壢苗栗都沒停咧
軌道運輸政策要看全面而不是看單獨的，不然沒有人會滿足的，為什麼？
就算是三重，有新莊線加蘆洲線還有環狀線以及一條異類的機場捷運，三重人還是有人不爽
因為三重人跟汐止人一樣，一塊是往忠孝橋中興橋方向的台北車站移動，好像往南港的汐止；另一塊是往台北橋移動，好像往內湖的社后
忠孝橋這邊的三重人也不爽為什麼捷運不是藍線拉到一水之隔的三重卻要從民權西路過去
難道三重往台北車站和東區的大量通勤旅客不值得被尊重嗎？
之後要蓋的機場捷運不但不包含在台北捷運路網之內，甚至下車位置到台北車站還有好長一段距離要走，轉乘不便
要挑剔本來就能挑出很多毛病，但是軌道運輸政策是整體的，不是只看一個面向的需求來決定
樹林市現在也在喊不要萬大樹林線，要板橋過浮洲到樹林的藍線
會喊的不是只有汐止，有需求的也不是只有汐止，不過軌道運輸政策長期來說本就是建置路網好過重疊性高的路段
根據經驗法則，越排斥路線不讓它蓋將來越會後悔，像是不要文湖線的內湖最後還是拿了原路線，不要木柵線的政大現在更只能祈求環線而已
反倒是團結加快民生汐止線蓋好，需求出來，台鐵如果也證明三軌化無法負荷汐止往東區的通勤人口時
那麼依照路網原則，汐止有接軌直接轉乘藍線的需求，那藍線就能延伸社后或樟樹灣與民汐線直接轉乘
環狀線就是在台北捷運一期路網完工後看見強烈的轉乘需求而規劃興建的
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你找的台鐵網站資料,沒錯.
但是你要思考一下、用路人方式
星期五晚上和星期天晚上是用路尖峰期 ,你自己算一下有幾班
你總不能要求,要去西部或東部民眾,請一天假去搭乘吧
另外你覺得從汐止到七堵有一定搭自強號嗎? 汐止到瑞芳還說的過去.
我老家在東部、假日誠心邀請你來玩 、我會介紹你不錯的景點和路徑.
讓你順便體驗一台鐵效率.
fdarren wrote:
順行
到站時間 開車時間 車次 車種 起站 終站
恕刪)
飛梭之影 wrote:
大哥，難怪你們喊不要...(恕刪)
飛大,你舉的班次不是每天有. 且你在花點時間找一下、你看西幹線有停汐止跟沒停汐止的自強號,有停汐止是不是就會停的比較站、我不敢說全部,但大部份是這樣.
會有這樣子的狀況是必然的、因為自強號停汐止這樣的站級,其他同等的站級也會停,除非是時間上有衝突.
飛大 、若你在尖峰期搭台鐵坐西部或東部 ,你看從18:00~20:00 自強號會有幾班.
希望時間可以停留
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