飛梭之影 wrote:
其實還沒到極限啦，極限應該是汐止五堵保長坑那一大片貨櫃場的開發案
民汐線的規劃也將在該場地開發後延伸三站到百福社區
搶購摩天鎮嗎
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第95卷第02期下冊
（一七○）本院沈委員發惠，針對台北縣政府日前公告串連台北縣、市之捷運環狀線計畫，獨漏汐止地區，使全區十八萬居民繼台鐵捷運化工程不斷延宕、民生汐止線與南港線東延案遙遙無期，再被排除於重要大眾運輸建設之外，形同化外之民，備受不平等待遇。爰要求交通部基於主管全國交通事業之權責，促成台北縣市政府重新衡量重大交通建設資源之配置，並使汐止地區先行併入捷運環狀線系統，特向行政院提出質詢。
說明：
一、台北縣政府日前公布串連台北縣、市之捷運環狀計畫，預期全線第一期程將可串連新店線、中和線、板南線、萬大樹林線、新莊線、中正機場線等六條捷運線，二期工程更可進一步連結木柵線、安坑線、蘆洲線、淡水線、內湖線等五條捷運線，不僅將帶動沿線都市發展與地方繁榮，甚可節省大台北地區與桃園中正機場之交通時間達一小時以上。
二、唯觀察全線配置，全線形如英文「C」字，位於台北縣東區的汐止地區，正好為「C」字缺口。縣府以行政院已委由交通部評估規劃，並使台鐵捷運化延伸汐止為由，作為環狀線計畫未納入汐止地區之理由。但本席卻質疑該項說法：
(一)汐止地區十八萬居民等待台鐵捷運化日久，但該項工程完工期程卻不斷延宕，居民尚未享受到台鐵捷運化所帶來之效益，卻因此先失去南港線東延、民生汐止線、環狀線等更為便利之大眾交通建設，極不合理。
(二)再觀察環狀線所及區域，如以台鐵將在汐止設站為由，而使汐止地區被排除於捷運路線之外，為何台鐵亦有設站之板橋火車站、早有捷運經過之新店、中和卻可納入環狀線系統？
三、近來大台北地區重要交通建設之爭議，如板橋溪崑地區與樹林市區為爭取捷運萬大縣路線規劃而時有爭執；永和市區環河快速道路因居民抗爭日熾而宣告停擺。種種爭議原本在規劃之初即可取得居民共識，主管機關卻疏於溝通瞭解，因而引發諸多爭議，甚至在居民激烈抗爭後始獲得主管機關重視，實不可採。現汐止地區居民已展現爭取捷運進入該區之強烈意願，有鑑於環狀線仍在初期規劃階段，使汐止地區補齊「C」字缺口，既可增加全線交通效益，亦不致產生重大不可彌補之成本，將有事半功倍之效，故建議交通部能基於主管全國交通事業之權責，促成環狀線主管單位重新衡量該線計畫內容，使汐止地區得納入環狀線內，俾嘉惠該區十八萬市民，並使捷運路網更形完整。
PS.
台北縣縣長
13任 蘇貞昌 民主進步黨 1997年12月20日－2001年12月20日
14任 蘇貞昌 民主進步黨 2001年12月20日－2004年5月20日 出任總統府秘書長辭職
代理 林錫耀 民主進步黨 2004年5月20日－2005年12月20日
94年(2005年) 中央政府為民進黨執政, 行政院院長為謝長廷, 總統府秘書長為蘇貞昌, 交通部部長為林陵三
94/12/03 周錫瑋當選台北縣縣長
94/12/30 沈發惠委員在立法院提出質詢--捷運環狀線獨漏汐止
我懷疑 環狀線 的規劃應該還是在 蘇貞昌縣長 任內的(若有錯誤請指正)
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聽到大家這麼熱烈討論,請容我對台鐵,這家百年老店做的評論 !!
有人說到,台鐵的硬體夠,我住汐止30多年了,以前沒高鐵捷運時,鐵路運輸只有一家,台鐵一哥,當時時空背景,沒有的比較,也就算了,現在??? 我打從台鐵車輛說起,最高級的太魯閣號,汐止不停...阿福號有停,但車很少(連播音器的喇叭也會破聲),其他的車輛凡舉電車,莒光,復興,年齡我就不說了,車舊歸舊,但起碼外觀,內裝,讓我感覺不出來,這是台灣島內會出現的火車.
車站,各位有控去汐止,汐科站看看,夏天連個冷氣都捨不得放,廁所髒亂,下雨天車站內地板永遠是溼的,悠遊卡機票口進出各一個,大家一下車都要跑很快,怕人會回堵在票口,月台跟車體部是無障礙,之前我推娃娃車,上下車真不方便,大部分車種車門又小又少,上下車,貞沒效率!!!
硬體問題一堆,更不要我說台鐵的軟體能力,員工素質,有搭過火車都知道,爛....真是爛透了!!!
不是我故意講爛台鐵,但面對這個改進速度如龜速的大機器,真不讓我心寒,一個搭火車30年了,汐止人的內心感想
