中和淡水線正式分家，中永和不直通台北車站像是被邊緣化。捷運公司表示班距加密但多數民眾根本無感

7分

361樓

個人積分：7分

文章編號：38849793

一個小路人 wrote:
事實？你先證明少掉的這些人是改地方轉乘，而不是不爽搭

很多朋友都改搭公車去了

改得這麼543的，一個字：亂

不要跟我說國外地鐵是怎樣，我們不是國外

不然你可以用叉子吃飯啊

如果是我寧可轉兩次，哀

要在那個安全措施都沒做好的忠孝新生站轉乘，實在是OOXX

台北車站安全門都做的好好的，不怕流量大發生危險

想體驗被擠下軌道感覺的人，去忠孝新生吧

事實?你先證明少掉的這些人是不爽搭，而不是改地方轉乘

很多朋友都改地方轉乘了

我可以用跟你一樣的言論反駁你

還好大部分人不是跟你一樣想法

轉車兩次會比轉車一次快?

上下三層樓(北車)會比上下一層樓(忠孝新生)快?

請問今天早上通勤時間有人在忠孝新生掉下月台了嗎?

如果有發生午間新聞會放過這條消息?

你講的忠孝新生站有人掉下月台才是真正的事實?
到底誰掉下去了?你嗎

G5-125化油10吋Castrol GTX 10W-40

sheieway

1分

362樓

sheieway

個人積分：1分

文章編號：38849862

套一句不爽不要搭不爽不要坐不差你一個...小路人

NAVY CROSS

18分

363樓

NAVY CROSS

個人積分：18分

文章編號：38853835

晚上去古亭站體驗了轉乘，不方便？沒有的事。

個人覺得北捷唯一要改進的，就是把紅橘兩線交錯發車，而不是兩班同時進站或是某一線停較久等對面的。

有了本次分流的先例，未來紅綠分線就更好辦了。

purple-boy

13分

364樓

purple-boy

個人積分：13分

文章編號：38854123

NAVY CROSS wrote:
晚上去古亭站體驗了轉...(恕刪)

據說是交錯的沒錯但人多這邊塞一點那邊塞一點

最後時間就亂了lol

堅持日系才是王道

pukiadam

1分

365樓

pukiadam

個人積分：1分

文章編號：38854128

體驗之後，除了到古亭站換車這一點時間約多了1-3分鐘外
其實也沒啥缺點

倒是優點挺多
01.不用再到台北車站人擠人了
02.有空還可直達永康商圈吃東西逛逛
03.常去行天宮跟光華商圈，也都可以直達了
04.目前期待信義線通車，這樣以後到東門站轉車可以坐到大安森林公園跟世貿了

ayutwn

68分

366樓

ayutwn

個人積分：68分

文章編號：38857912

purple-boy wrote:
[引述]
民眾楊小姐則抱怨：「我不在意票價優惠少那一點錢，古亭站轉車得多花十分鐘，上班日恐要提早二十分鐘出門，不便民又浪費時間。」
(恕刪)

我記得很清楚，當初開始吵這個議題時，民視新聞曾經隨機訪問旅客，有位小姐說分流可能要多花一小時搭車，記者照樣播，你這個算小case.

chiato

25分

367樓

chiato

個人積分：25分

文章編號：38859215

我看到的新聞是記者訪問一位從南勢角坐到芝山站上班的女士，
她的確也是抱怨連連，但是抱怨的是因為沒有辦法像以前一樣，
上車後就可以一路睡到下車，現在得要在中途下車去換車，
看了這個新聞我覺得，這位女士不如不要去上班，就能在家裡睡個痛快，
記者都是只播出抱怨的訪問，才有話題性和炒作，畢竟挑起對立就能引起注目，
如果訪問的人說住中和去松江路上班可以直通好方便，新聞就會剪掉不播了，
我想小路人的心態也是這樣，想要引起注目而已，人家愈罵他就會愈爽，
不過我預估這個捷運分流的新聞最多播個三天，之後就不會再播了，
只是小路人不知道還要在這裡搞多久，大家都別理他應該也就沒戲唱了吧。

ayutwn

68分

368樓

ayutwn

個人積分：68分

文章編號：38864805

chiato wrote:
只是小路人不知道還要在這裡搞多久，大家都別理他應該也就沒戲唱了吧。
(恕刪)

完全同意!!

一個小路人

2680分

樓主

一個小路人

個人積分：2680分

文章編號：38871363

現在這樣真的很亂
民眾抱怨真的沒完沒了
我看不久以後就會改回來了
古亭站現在一堆人都在跑步換車
到時候有人跌倒或是被絆倒再被群眾踩過去看捷運公司如何負責

現在這樣我寧可搭公車
公車就算慢慢餔，還是可以給他餔到

未來信義線更是萬惡
讓中永和的人到台北車站要變成轉兩次
不然就是去東門轉，但是東門站要開非常久
然後連新店人都要轉車
最後圖利信義區直達
但是信義線的偉大功績還不止於此
信義線興建時已經讓周邊不少店家生意做不下去
現在應該直接停工進行復舊才是正途

東門站甚至不營運也沒關係
東門站一天頂多兩萬人，中永和往淡水線旅客一天少說六七萬人
台大醫院站就有不少接駁車
信義區也有信義幹線 22路等公車，就算停止營運，一堆公車一樣能到東門站
根本不需要和新店人中永和人搶淡水線

看看高雄捷運，就是兩條，採取十字路線
捷運本來就多條十字配上環狀才是主流
誰在採取這種多L型的根本笑話吧

仔細看古亭到東門間一堆不自然的彎道
就跟文湖線一樣到處彎
然後運作13年的中和線，現在和才1年的新蘆線，以及0年的東門段結合
整個新舊摻雜營運，整個舊是很不協調

然後文湖線的教訓在前....
最近有搭乘一定知道，中和線幾乎都是用新車
但是這批新車真的適應的良？打上問號
文湖線也是隔了好幾天才開始出問題
到時後就不要出包再來那邊消毒

================

另外中和線班距縮短根本沒感覺
就算以前沒縮短班距，我也是常常一到站就有車
反正不管怎樣我都可以一進站就有車
你10分鐘一班，我還是有可能一進站就有車
3分鐘一班，搞不好我也只是湊巧一進站就有車
所以班距縮短根本是沒感覺的東西
反倒是轉乘的時間我一分一秒都要跟你捷運公司算個清清楚楚的 ^++^

懂？

最近去頂溪站，發現往台北的車真的空很多
大家都不爽搭？每班車的擁擠程度會說話

轉乘的時間就是超有感的，一秒鐘都是浪費
這樣中永和根本是被邊緣化的感覺
應該是信義線才不要給他直達才對
信義區就算不直達，也有一堆公車能到
反而信義線才是不需要直達台北車站
頂溪人那麼多，居然不直達台北車站

cckm

6680分

370樓

cckm

個人積分：6680分

文章編號：38871521

一個小路人 wrote:
然後文湖線的教訓在前....(恕刪)

文湖線由馬特拉換龐巴迪是整個行控系統一起換.

一個小路人 wrote:
最近有搭乘一定知道，中和線幾乎都是用新車

相信其他路線的乘客會很樂意和中和線交換新車.

一個小路人 wrote:
看看高雄捷運，就是兩條，採取十字路線
.............
捷運本來就多條十字配上環狀才是主流

高捷總共也才兩條路線,而且還不在高雄車站交會.
若論十字路線,中和線和板南線在台北車站也不算是十字交叉,
等於是借用淡水-新店的路線而已.
倒是在忠孝新生和板南線十字交叉,在古亭和新店線交叉.

中和淡水線正式分家，中永和不直通台北車站像是被邊緣化。捷運公司表示班距加密但多數民眾根本無感

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

中和淡水線正式分家，中永和不直通台北車站像是被邊緣化。捷運公司表示班距加密但多數民眾根本無感

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

今日熱門文章 網友點擊推薦！

今日熱門文章　網友點擊推薦！