六號道路不是新馬路嗎?馬路還真是不平整。

quency.kuan wrote:
這讓我想起早年為了要...(恕刪)


完全一樣的邏輯

個人大膽假設, 一旦淡水河北側快速道路完工後, 那些管線施工一定也都會自動完成. 到時候中正東路不塞, 通通歸功於是因為有新的快速道路疏通...

bono1980 wrote:
完全一樣的邏輯個人大...(恕刪)

真要彰顯快速路的功能,
應該快速路蓋好後繼續修路,
這樣大家才能感受到新建道路的好處啊...
如果明年一月管線工程真的都完工沒有再封閉部分車道,
那過完農曆年、各級學校全部開學後,就是檢驗
「沒有管線工程就不會塞車」是否為真的時候。
(依新聞,1月15日完工,那時大學都放假了,接著又是過年,一堆人都回中南部,
這段期間的車流非正常流量)
管線完工後的交通流量可能還不能預估到3~5年後的車潮,三年後新市鎮有近萬戶要交屋...若淡江大橋還在拖,天知道交通會怎樣囉??

0936010 wrote:
三年後新市鎮有近萬戶要交屋...若淡江大橋還在拖,天知道交通會怎樣囉...(恕刪)

有時在想
新市鎮開發對現在的淡水居民到底有何助益?

紅樹林 wrote:
六號道路不是新馬路嗎...(恕刪)



我覺高低差蠻大的
要慢慢開。。。

但主要聯外道路真塞車
這條真蠻好用
接到八勢路標示不清
我相信不會走的就彎出去了?


最近覺主要道路比較不塞車
感覺還不錯啊
k.k2001 wrote:
有時在想
新市鎮開發對現在的淡水居民到底有何助益?


有利有弊囉~看你要怎麼想...
人口的引進,做生意的看到的是商機;老居民看到的是越來越擠、人越來越多;年輕人看到的是生活機能更方便,淡水不再是小漁村,增加年輕人留居的意願。也由於人口的增加,建設更多,以前喊口號的建設,都因為人口增加而逐一成真,淡江大橋使得淡金北海地區往新北都心、機場及高速公路更加便捷快速,輕軌建設成為連接各古蹟及景點的綠色運輸。此外,新市鎮也為淡水地區增加發展腹地,否則原本舊鎮區地勢高低差異大,既有道路狹小交錯,都市規劃不易,只能維持原狀,無法發展。
反過來說呢,由於都市建設,舊有的一切都會慢慢消失,像是原本公司田一帶的農田都變成都市,但也由於新都區的發展不是在舊鎮區上面架構,舊鎮區的老舊古蹟或可得以保存,近來如大稻埕、深坑、三峽老街周邊老舊建築紛紛維持舊樣修建,慢慢形成古街區的模樣,或許淡水老街區可以仿效。
夕陽??到了漁人碼頭一帶還是第一排,也沒因此永遠消失,將來大橋上看夕陽將成為新景點。
換個思維,其實沒這麼差....

k.k2001 wrote:
有時在想新市鎮開發對...(恕刪)



實際一點的對大地主的幫助很大,財富倍增-地主租地給大賣場知名連鎖飲食餐廳的租金倍增,說說10年前的新市鎮有人會想在那邊開大賣場與住房嗎?鳥不生蛋蠻荒,墳地雜草叢生,你晚上會過去那邊逛嗎?

紅樹林 wrote:
最近淡水中正東路比較沒這麼塞,但都塞在五股上台64的地方,所以我覺得為了八里淡水及台北市北區應該再蓋條快速道路直接到關渡橋上64? 為了方便與開發,我們有無止境的理由去破壞土地。(恕刪)


其實,這個問題只要蓋一條淡江大橋就可以解決了!!!

淡江大橋一下橋來接64號或是61號台北港端,就是一個可以好好疏通車流的建設

所以,環團在搞什麼,我也不清楚

我只知道他們不住在淡水
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