連大宏 wrote:大家看的出是什麼店嗎...(恕刪)
大家看的出是什麼店嗎...(恕刪)這間店不是星巴克嗎？
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上下班時間:出淡水的車潮主要分成經大度路往台北市與經關渡大橋往新北桃園兩部分, 淡江大橋可紓解往新北桃園的車潮因為往新北各工業區走64非常方便往桃園則直接走61半小時之內可到大園南崁要去林口的沿濱海十分鐘之內到火力發電廠再左轉走山路十分鐘之內到文化三路 如此可一併紓解五股交流道車潮,早上有走過的必定了解我的苦啊
假日:入淡水的車潮反向由大度路與關渡大橋進來塞爆竹圍紅樹林路段, 如果有淡江大橋台北市南區與新北桃園遊客可由64直接由淡江大橋進淡水 不但可以紓解關渡大橋與竹圍紅樹林車潮 也可將遊客直接導入八里增加地方繁榮
有朋友說一旦淡江大橋通車 會讓八里龍米路塞車 其實在關渡大橋暢通時根本不會 但是除了一種狀況 就是關渡大橋出車禍塞住時 事實上這種狀況經常發生導致車潮回堵到成蘆橋或是八里市區 如果這時候有淡江大橋替代就可緩解此困境 有替代橋梁就算關渡大橋臨時發生事故封閉 湧入龍米路的車潮也可很快疏解而不是塞在原地
關渡大橋是三十年前所設計建造 橋面太窄早已不敷使用 要擴建又有影響濕地問題 必定又惹來環保團體抗議 這十年來關渡大橋不知奪走多少機車騎士生命 這些都不會在那些不用煩惱三餐 不用賺錢養家活口 只關心"淡水夕照"的那群自以為是 自己的意見才是意見 其他人意見都是垃圾的人的考量中 真的很希望淡江大橋趕快蓋 這是我們住淡水每天塞車的上班族最大的希望啊
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odko wrote:
淡江大橋與關渡大橋要往台64或五股高速公路匯集道路龍米路會重疊,我覺的會讓那條龍米路塞的更嚴重形成兩橋車流匯集一條,而由關渡下橋的車輛會比淡江大橋下橋的位置更優,直接截斷淡江大橋車流,而淡江大橋就變成繞遠路去塞車,除非走八里往林口山區或中華路二段轉觀音山隧道台64...或者架龍米路高架橋直通台64或高速公路聯絡道...
以上是個人看法,若有誤請多多指教...
從淡水接上關渡大橋的中正東路才是整個交通問題的重點，看你附的地圖就知道了。有了淡江大橋，相關的道路銜接疏導，政府交通專家一定也會想到做變更修整，你說的問題他們應該也會想到也會去舒緩才是。說得粗魯一點吧，有了淡江大橋，至少淡水的人是在塞著等上快速道路，但是現在的話，塞在狹窄的中正東路，跟從台北過來上關渡大橋的路程比，一開始就輸掉一截，連去塞著等快速道路的位子都沒有。
所以為什麼淡北快，朱立倫也希望趕快通，這些前後都是連貫的，跟淡江大橋、輕軌等都是整個交通紓解計畫的重要螺絲，那些環團根本腦袋裝水泥，只看到雲深不知處的環保問題，奇怪的是政府不做公共建設，他們也不做事，感覺根本是衝著特殊目的而來，所以我很討厭這種掛羊頭賣狗肉的環團，若是真正的關心環保和後代子孫的福，豈有不支持他們的道理，但是從他們多年來種種行為，怎麼看都不像。
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