tony0528 wrote:
以目前高鐵的...(恕刪)
T大,我一直在等某人來指定要以哪個捷運站來pk
結果,你把我計劃要發的文搶先一步PO出來了
以高鐵20分鐘一班車來算,就當平均等車是10分鐘就可以了
機捷10分鐘一班車來算,也當平均等車是5分鐘就可以了
所以應該是板橋站搭高鐵與三重站搭機捷到機場都大約是50~52分鐘
所以沒有快也沒有慢
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honesto1 wrote:
T大的轉乘理論讓小的...(恕刪)
T大的轉乘理論讓小的有時空錯亂的感覺----------又來個斷章取義的人!
1.既然機捷已通車 從桃園高鐵即可搭機捷前往機場 誰還需要小黃巴士又何來塞車之說?---麻煩你整篇看文!有人說要搭高鐵轉搭小黃巴士!有人說要從板橋站 出發 轉高鐵在搭小黃 會比較快!
2.高鐵有增班趨勢 機捷卻有增站計畫----有增站計畫沒錯 但也有 增加班次 計畫
3.從三重搭機捷到北車再轉搭機捷直達車到桃機, 直達十分一班應為五三分 且總$絕對超過一百捌---那從板橋站轉高鐵 換 小黃巴士 或換機場捷運? 哪各貴?
4.機捷性質較偏向火車所以理論上須設時刻表??有官方文件說明嗎? 不然捷運線何來時刻表!
三重至五股應屬站外轉乘須另購票 更何況直達車五股極可能不停 ??? 三重站坐上機場捷運 幹嘛轉承??5.同上 板橋搭環捷至五股另需錢與時間 且五股直達車恐將不停
6.高鐵舒適平穩且有促銷優惠空間 機捷卻有營運壓力無降價實力?? 空穴來風? 有影嗎?
三重市有4條捷運線,蘆洲線99年通車~機場線~新莊線~環狀線,全部捷運線3年內通車,環狀線除外,請搜尋資訊,謝謝
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abcdefgxyz wrote:
T大,我一直在等某人來指定要以哪個捷運站來pk
結果,你把我計劃要發的文搶先一步PO出來了
以高鐵20分鐘一班車來算,就當平均等車是10分鐘就可以了
機捷10分鐘一班車來算,也當平均等車是5分鐘就可以了
所以應該是板橋站搭高鐵與三重站搭機捷到機場都大約是50~52分鐘
所以沒有快也沒有慢
抱歉!
機場線初期10分鐘一般普通車 但後來會增加班次換句話說 班次會越來越密集!等待時間會縮短!機場捷運線 其實應該看成市區內的捷運線! 就算小贏幾分鐘我覺得沒差啦!但 我想一般人還是喜歡一站到底 不喜歡換來換去吧!
哪成本哪個高?應該也很明顯吧!
三重市有4條捷運線,蘆洲線99年通車~機場線~新莊線~環狀線,全部捷運線3年內通車,環狀線除外,請搜尋資訊,謝謝
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newtaipeicity wrote:
T大的轉乘理論讓小的有時空錯亂的感覺----------又來個斷章取義的人!
1.既然機捷已通車 從桃園高鐵即可搭機捷前往機場 誰還需要小黃巴士又何來塞車之說?---麻煩你整篇看文!有人說要搭高鐵轉搭小黃巴士!有人說要從板橋站 出發 轉高鐵在搭小黃 會比較快!
2.高鐵有增班趨勢 機捷卻有增站計畫----有增站計畫沒錯 但也有 增加班次 計畫
3.從三重搭機捷到北車再轉搭機捷直達車到桃機, 直達十分一班應為五三分 且總$絕對超過一百捌---那從板橋站轉高鐵 換 小黃巴士 或換機場捷運? 哪各貴?
4.機捷性質較偏向火車所以理論上須設時刻表??有官方文件說明嗎? 不然捷運線何來時刻表! 三重至五股應屬站外轉乘須另購票 更何況直達車五股極可能不停 ??? 三重站坐上機場捷運 幹嘛轉承??
5.同上 板橋搭環捷至五股另需錢與時間 且五股直達車恐將不停
6.高鐵舒適平穩且有促銷優惠空間 機捷卻有營運壓力無降價實力?? 空穴來風? 有影嗎?
你就是大腳,全01北縣版的人都知道..証據會說話,死撐著不承認只是更讓人瞧不起你.
你質疑別人的說法,連我這個沒有多內行的人都可以輕易反駁你.
1.這篇一直以來,是你和T大,以尚未興建完成,還需要興建好幾年的機捷,和板橋現在就有的高鐵+接駁車
(或小黃)的方式在比.T大至少言之有物,而你是從頭到尾不知所云,見縫插針..被戳破了就又開始裝沒看到,反正你就
是胡說八道又不打算負責.
3.板橋這邊出發,我知道的是高鐵目前票價是130(無任何優惠的情形下),公車的錢怎麼算都不可能超過50.所以如
果坐機捷要到180元是絕對比較貴的.出個國,等出境+安檢+等飛機,這麼長的時間都在等了,我沒有必要為了搶
那點時間坐小黃,更沒有必要為了快那十分鐘慢那十分鐘在斤斤計較,這很沒營養.如果要從三重直接出發,錢是有
比較省,但速度上就完全無法跟板橋比了.
6.高鐵一直一來都不斷有各種優惠推出,最近甚至連回數票這種東西都有了(8次870,等於一次108),自由座也恢
復了(不過這次的價格很鳥,只便宜5元,125元.).甚至還有夏日搭車優惠(目前集中在星期日,115元) ,這點絕
非空穴來風. 機捷這部份我不清楚,但我可以告訴你,台北捷運一直以來都是在喊要漲要漲,但被擋下來,我倒沒聽
過在喊要降價的.至於增班的部份,高鐵這邊是有東西可討論的,機捷我想就省省吧,現階段說什麼都是幻想罷了.
至於你常在喊的一年坐不到兩次的高鐵,既然出國可用,我一年大概就會多坐到4次(來回),西部的國內旅遊還不算
在內.
7.這點是我增加的,真理果真是越辯越明,你之前自豪的三重到西門町,機捷只要2站,扣掉台北車站站內轉乘的時間,
在加上你還要等不是班班都停三重站的機捷,你去一個過橋就到的西門町,到底要多久時間呀!?我是建議你乾脆
騎車比較快啦!
回到我回給T大的第一篇:機捷很方便,但板橋沒有卻也不會有任何不便.有人提到機場那一帶上下班時間很塞,難
道三重現在開車或找機場接送去機場就不會塞?就不用經過這一段?等機捷通了,我剛剛去查了一下,上下班時間
板橋到桃園高鐵站就改轉搭機場捷運就好了,非上下班時間照樣搭接駁公車也一樣很ok,選擇很多.
至於輕鬆騎那種自high式到處和人比去台北市或去機場誰比較快之流的,甚至沒有與之討論的必要,有本事就不
要黑人,自己開個版搞一言堂自爽有比較了不起?之前起了一篇板橋市公所和三重市公所到台北哪裡誰比較快的
秀逗文,實在是沒常識到了極點.
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xieb wrote:
高鐵一直一來都不斷有各種優惠推出,最近甚至連回數票這種東西都有了(8次870,等於一次108),自由座也恢
復了(不過這次的價格很鳥,只便宜5元,125元.).甚至還有夏日搭車優惠(目前集中在星期日,115元) ,這點絕
非空穴來風. 機捷這部份我不清楚,但我可以告訴你,台北捷運一直以來都是在喊要漲要漲,但被擋下來,我倒沒聽
過在喊要降價的.至於增班的部份,高鐵這邊是有東西可討論的,機捷我想就省省吧,現階段說什麼都是幻想罷了.
2014機捷台北機場通了之後，未來高鐵從台北到桃園的班次應該會更少，目前高鐵還有苗栗及雲林二站在興建，2014年苗栗站也會開始營運，所如果在班班停就會跟台鐵比慢了，因此普通車未來應該都是會用蛙跳式的排班方式，而台北有機捷直通機場，應該班次會更少。從南部北上到桃園的反而會比較多班次。
honesto1 wrote:
1.既然機捷已通車 從桃園高鐵(A18)即可搭機捷前往機場 誰還需要小黃巴士又何來塞車之說?
機捷在桃園高鐵是站外轉乘，加上是停普通車班距10分鐘+6個站也要10分鐘＝20分鐘 其實比不塞車的小黃還要慢，總時間也超過直接搭機捷。而且還是需要2種以上的交通工具，如果住在捷運新埔站附近的人，搭環狀加機捷絕對比搭板南+高鐵+機捷 還要省錢更省時，當然如果住板橋站附近，高鐵可能對他們會比較方便。
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文章編號：21175992
tony0528 wrote:
2014機捷台北機場通了之後，未來高鐵從台北到桃園的班次應該會更少，目前高鐵還有苗栗及雲林二站在興建，2014年苗栗站也會開始營運，所如果在班班停就會跟台鐵比慢了，因此普通車未來應該都是會用蛙跳式的排班方式，而台北有機捷直通機場，應該班次會更少。從南部北上到桃園的反而會比較多班次。
台北到桃園的班次會不會減少,這應該只是你個人的臆測.以目前高鐵的時刻表來看,大致上分直達和
站站停兩種,而桃園基本上也算在大台北地區內,上車的客數比起苗栗和雲林應該更多,怎麼跳也不會
跳過桃園這站,除非高鐵打算和自己的營收過不去.而高鐵目前站站停,台北到左營不過2小時整,加個
2站台鐵就有辦法追的上?這應該是多慮了.
另外,以高鐵來說,他是要出車才有錢賺,沒出車就沒收入,減班小弟覺得是不可能的,想辦法促銷與增班
還比較有可能.
不過小弟無意就多那幾分鐘少那幾分鐘,或要轉乘幾種交通工具和您討論下去.機捷是往機場的方便工
具這個前題,小弟與您並無不同看法(大腳要用它往西門町這不在我們討論的範圍內),而我們有看法岐異
的部份在於高鐵到機場是否方便、快速.就住板橋來說,現在這種作法,已比起以前要叫機場接送,或是搭
客運來的快而且省很多了,而上下班時間擁塞的問題,現階段不管是板橋三重都有一樣的問題.機捷通了
之後,如果真的不幸要在那樣的時段去機場,也有轉機捷的方法可以克服.這就是小弟最早說的,就算沒機
捷也不會有任何不便的意思.
交通成本的部份,高鐵這邊已經很明朗了.機捷的部份就要等幾年後捷運公司定案了.
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文章編號：21176843
tony0528 wrote:
未來高鐵從台北到桃園的班次應該會更少...(恕刪)
T大所言甚是 不過上述這段個人有不同看法
機場捷運預計102年6月從中壢環北路通到三重 一年後再通台北
由於初期過門不入勢將影響搭乘意願
高鐵促銷優惠措施就像糖衣毒藥 吃了就會上癮
待人客產生依賴 高鐵就老實不客氣恢復原價 人客也只能無奈搭乘
於是高鐵即將公佈的營收又將再創新高 並且歡喜迎接一億搭乘人次到來
1.高鐵為"慶祝"機捷通車 必將故技重施趁機培養客源
2.機捷A1站離台北車站仍有數百公尺 此為美中不足處
3.高鐵預計在南港設站(起始站) 對於台北東區甚至內湖汐止旅客而言更加方便
且高鐵桃園站現長榮與華航亦可預辦登機 桃園站地位益發重要 高鐵北桃似無拱手讓人之理
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