中和淡水線正式分家，中永和不直通台北車站像是被邊緣化。捷運公司表示班距加密但多數民眾根本無感

清音 wrote:
沒有人沒事天天會去台北車站、台大醫院，
對新北市民來說，
忠孝東路、松江路、東區商辦才是大多數人的通勤地點，
中和線是用來服務這些大量的通勤旅客的，
不是專門用來服務台大醫院病人的。

清音 wrote:
為什麼要拆開來？
現行淡水線每3分一班，一班往新店、一班往中和，
所以新店、中和就是每6分一班，
現在不分開，
以後就是一班往新店、一班往中和、一班往象山，
這三條支線就是每9分一班，
這樣你爽了吧，
中和線往淡水線每9分一班車。

silentocean wrote:
原本台北車站塞滿人，很多都是淡水線、中和線轉乘板南線來的，現在中和線改到忠孝新生，狀況並不會有太大的改變，反而還能分散人潮，紓解台北車站擁擠、動線混亂的狀況，一舉數得。

　　請不要發表這種可能誤導群眾的文章好嗎？分線是必然的趨勢，也是好事一樁，但就是因為少數人刻意操弄資訊，誤導居民，才會造成反對的聲浪，實際上轉乘非常簡單便利，不要再抹黑轉乘跟分線了...拜託！

silentocean wrote:
　　誰會因為多走一小步到對面轉乘，就不搭捷運？

vicchris0517 wrote:
日本的也是都有這樣分法，樓主真的看一看日本的地鐵擠法，就知道台灣好很多了....

joseph88190 wrote:
你太小看了ATO系統
尖峰時刻的班距最短可以擠成一分半
3~4分這個數字已經很保守了

bulibi wrote:
又一個搞不清楚狀況的，捷運要盡量避免十字交叉換線，剛開始蓋的時候沒辦法一定要十字交叉，等到路網起來就可以選擇別處換線，因為所有的人潮都會擠在十字交叉部分，國外早就看到這點，選擇在其他點換線了，台灣只是跟上時代而已。

在台北車站換線很快嗎？從淡水線換板南線要上很長電扶梯，穿過人潮，再下電扶梯，換線後就是走到對面月台搭車，哪個耗時比較久？不要被無良記者的錯誤訊息給騙了，相信專業的吧！捷運局沒事搞大家幹嘛？

S.K.0115 wrote:
憑甚麼就中和可以直達台北車站啊?!
新莊蘆洲線的人也想直達台北車站啊!!
如果今天新蘆線直達台北車站，
我告訴你，你在台北車站上下車沒花個10分鐘我隨便你~
到時候你就會來發個這樣的主題~
"北捷已經如火如荼在宣揚中和線"不"分家廣告，我想問對中和的影響~
然後靠北台北車站擠爆了，為何當初不分線!!)

Wow_Senior wrote:
這張圖就夠了。其他就不用講了

Gfive wrote:
你只要在古亭站換車只要下車走到月台對面10~15秒

Gfive wrote:
你是不是忘記了一件事，原來在台北車站轉車的人有中和線+新店線
重新規畫之後在台北車站轉車的人只剩新店線耶

Gfive wrote:
這種事情不可能吧
所以照你的想法北投到南勢角的車會有兩種路線?
古亭到頂溪過一次河 為了你在從台電大樓鑽一次河底再開一條線到頂溪?
你只想到中和人可以多一條線很自私的想法(我也是中和人南勢角站離我家最近)

Gfive wrote:
加開列車沒你想的那麼難

Gfive wrote:
問題是在古亭站轉車的人目的地是要去哪幾站你想過嗎?
只有要到中正紀念堂跟台北車站才會在古亭站換車
原來你的觀念裡面坐中和線的人全部都是要在這兩站下車嗎?
原來路線中和線要在台北車站下車的人絕大多數都是要轉乘板南線
你想去板南線幹嘛不直接坐到忠孝新生再換車
或是你想去淡水北投幹嘛不直接坐到民權西路再換車
笨蛋才會要去北投還傻傻換兩次車(古亭+民權西路)

一個小路人 wrote:
台北車站不只可以換車
我甚至可以在台北車站看台鐵到站時間，決定要搭台鐵，還是轉捷運
因為台鐵到南港板橋比捷運還快，但班次不穩定

如果在忠孝新生，根本是強迫繼續搭捷運，沒有換乘台鐵的機會...(恕刪)

一個小路人 wrote:
所以新店人和淡水人可以在台北車站上車
中和人去忠孝新生吃灰？
板南線轉乘人潮那麼多，少了中永和人一樣可以塞滿列車
本來還可以公平競爭誰先上算誰，到時候變成上不了車的那群
我絕對不是要誤導別人，而是非常大的疑惑(恕刪)