papple0801 wrote:https://youtu.be/KcuBv9bYo8M如影片,記者背重物,緩步走,電扶梯也未通電。從A1走地下通道到北車, 約3分鐘,到底這3分鐘是有多累多遠多辛苦? 3分鐘只能從機捷A1出閘門走到台北車站的邊邊(紫色線)。若要轉搭台鐵或高鐵,請延著黃線再繼續往前走(約需再走1分半)。若要轉搭捷運淡水線或板南線,請延著紅線或淡藍色線再繼續往前走(約需再走3分)。
機場捷運擺明是要服務台北人的不然你看預辦登機,行李托運...都只有在台北站能做至於在延線的三重,林口,中壢,青埔...應該不太會改變現有交通方式林口到台北已經有936 937直達捷運圓山站中壢到台北搭火車就好了青埔可先搭到中壢再轉火車,還是比機捷便宜三重到台北,有點幫助,三重要去台北只有1站,不過要30元krissijr wrote:若要轉搭台鐵或高鐵,請延著黃線再繼續往前走(約需再走1分半)。若要轉搭捷運淡水線或板南線,請延著紅線或淡藍色線再繼續往前走(約需再走3分)。 機捷A1台北車站,到綠線的北捷北門站,應該較近吧
krissijr wrote:3分鐘只能從機捷A1...(恕刪) 但是從另一個角度來看, 機捷---初期應是雙北市地區出國的人運用的需求性較高,或也較頻繁; 也就是說, 要出國的人由各捷運線轉到台北車站之後, 要再轉到*紫線捷運*, 如果又拖著行李包(箱),辛勤地再走5分鐘, 才能到機捷A1,這才是問題關鍵。相對地,對於通勤者而言,要轉 藍線MRT或紅線MRT,多個5分鐘問題不是太大問題(因藍線MRT轉紅線MRT,花個2分鐘也是要的)A1轉 綠線 就快多了。
www333 wrote:但是從另一個角度來看, 機捷---初期應是雙北市地區出國的人運用的需求性較高,或也較頻繁; 也就是說, 要出國的人由各捷運線轉到台北車站之後, 要再轉到*紫線捷運*, 如果又拖著行李包(箱),辛勤地再走5分鐘, 才能到機捷A1,這才是問題關鍵。相對地,對於通勤者而言,要轉 藍線MRT或紅線MRT,多個5分鐘問題不是太大問題(因藍線MRT轉紅線MRT,花個2分鐘也是要的)A1轉 綠線 就快多了。 通常不會每天出國, 所以出國的人是久久才會走一次。但通勤者是上班日天天要走,每天來回各一次。
krissijr wrote:通常不會每天出國,...(恕刪) 現在人出國很多都自由行,在國外的時候機場跟飯店間的移動也是這樣拉行李的!!應該很多人習慣這樣的方式的!像日本東京車站或是新宿車站出站要換線也都是要走一段距離的!
wyn1 wrote:要出國的人幹嘛要先...(恕刪) ---------------------------------------------內容提到的是. "紅線MRT" ,"藍線MRT "的 雙北市民 的轉乘 問題綠線MRT 的轉乘問題不太大。一樣, A1 站 轉 綠線MRT 也是快速多了