新北／林口－這裡塞車太恐怖！惡夢最少還有三年半

samcow

69分

31樓

samcow

個人積分：69分

文章編號：80134310

hermas wrote:
捷運已經有了卻還大多數人不願意搭

機捷林口-台北車站票價70，而且政府說了，機捷是給出入國門搭飛機用的，不是給你通勤用的
所以知道為什麼了嗎?
公車上下班時間你去看看，幾乎班班滿

erichuang801

14852分

32樓

erichuang801

個人積分：14852分

文章編號：80134479

samcow wrote:
機捷林口-台北車站(恕刪)

A9通勤到台北車站，真的有點久。

A9機場捷運站--->台北捷運站 : 行車時間33分鐘起，里程21.2KM，票價$70
桃園火車站--->台北火車站 : 行車時間31分鐘起，里程29.1KM，票價$31/42/51/66

tekken

7262分

33樓

tekken

個人積分：7262分

文章編號：80134598

基本上看誰有膽比照對岸

單數日車尾的可以上路，雙數日雙數車尾的可以上路
可以由高速公路試辦
違者ETC通行費增加100倍就有效果了

誰都不想得罪，就得罪了所有人

真要買林口不如買青埔搭高鐵算了～～～～

◆Bike：ORBEA aqua ◆Vehicle：CB650F+Tiida 5D

aa11zzxx

7400分

34樓

aa11zzxx

個人積分：7400分

文章編號：80134861

才12萬人交通就塞爆了，還一大堆人以為可以跟板橋一樣成長到5X萬人，

給大家一個簡單一點的數據，林口現在要出入要正常至少還需要4條高速公路，

全台灣有可能為了林口再蓋4條高速公路嗎? 想都知道不可能

smartshots

666分

35樓

smartshots

個人積分：666分

文章編號：80135372

需要朝九晚五通勤上班的人, 不如早早斷了林口住居的夢. 以通勤時間換取房價只是當地房仲和建商的話術.

上下班時間往林口走一遭, 不就有結論了嗎.

zrcheng1991

229分

36樓

zrcheng1991

個人積分：229分

文章編號：80135493

繼續不開放機車路權阿，大家都買車來開，塞好塞滿。

限制牌照發行量、提高持有成本、持續發展大眾運輸才是解決之道，
撒19億蓋交流道根本沒屁用，治標不治本，浪費錢製造更多緩衝空間，讓更多車上去一起塞，
政府連錢都不知道怎麼花，拿來改善制度、道路標線、建設實體人行道、獎勵搭乘大眾運輸工具，
這些成本低又立即可以見效的不做，反而拿來搞一些沒意義的東西，沒救。

2356萬人有819萬輛四輪，這持有比率根本太扯，乾脆出生時標配一人一車算了。

pighead.jen

6020分

37樓

pighead.jen

個人積分：6020分

文章編號：80135587

sunreaI77 wrote:
據報載:新北市林口區(恕刪)

我住新莊
附近有好幾戶租房子的過完年後都要搬（買）到林口去了

128_256_512

363分

38樓

128_256_512

個人積分：363分

文章編號：80135605

平面、高架、高速公路的單位時間流量都有上限，只要有一項塞車，就會牽動相關道路全部塞車。

無解+1。

吳小胖1229

713分

39樓

吳小胖1229

個人積分：713分

文章編號：80135935

我比較怕的事，一堆還沒下手林口看了這新聞以為三年後會改善

預售就給他買下去，結果三年後蓋好了，人口也爆炸性成長，三年後繼續塞

哈哈

b910016

119分

40樓

b910016

個人積分：119分

文章編號：80135951

台灣地狹人稠，大眾運輸工具理應是最有效率，能發揮最大效益的，台灣的捷運及鐵路密度卻比人口密度遠低於台灣的日本跟歐洲還少很多，逼得大家得跟美加紐澳這種地廣人稀的國家一樣人人都得開車出門...這完全不合理，如果以歐洲的標準來看台灣各個鄉鎮市的人口數及人口密度，全台每個鄉鎮市都應該要有鐵路或捷運通過....西部甚至應該興建兩條高鐵，路上的車自然就會少很多

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