政府若是蓋輕軌的話,我覺的這根本沒用,畢竟六日人潮太多了.只想到說新市鎮住民人數少..應該夠用.卻沒想到進來到淡水的其他縣市人口數量..為何不做高運量的.可延伸到三芝.石門.金山.萬里.基隆..畢竟很多遊客都是開車經淡水去北海岸玩的....若是這段路有完整的捷運系統必定能促進城鄉開發..搞不好未來整個島都有捷運,這樣捷運也不會是炒房的好藉口...畢竟到處都有不稀奇..人民要的是交通方便.不是政府配合建商炒高房價...多為人民想想吧...政府...
輕軌的價值體現在淡江大橋上面只要淡江大橋蓋起來且預留輕軌道路則以後搭乘輕軌直接過淡江大橋到達八里一帶轉捷運進入另一個就業區第一:橋上風光一定美呆了,兼具觀光與便利第二:打通八里淡水的任督二脈如果沒有淡江大橋輕軌也沒個屁用~
lemodan wrote:輕軌完工後抵達台北市...價格不到十八萬,甚至十五萬就有(恕刪) 最近去看幾個新案 成交價都要20萬以上2年內中古屋(豪斯登堡)底價19.5萬請告知哪裡有18萬以下甚至15萬的案子
要是政府把捷運當鐵路來蓋延伸到基隆..想想...夏天時我們可以看到.很多辣妹穿比基尼到白沙灣玩...搭捷運到金山吃鴨肉泡溫泉..搭捷去野柳看女王頭...搭捷運去魚港吃海鮮..搭捷運去十八王宮..拜拜...去基隆廟口吃小吃...這多麼好....作夢中...現在的政府沒那個能力...
odko wrote:政府若是蓋輕軌的話,...(恕刪) 綠山線要輕軌還重軌可以討論,但捷運拉到三芝石門, 這不是好做法,路線太長,成本太高,效率太差(不會比開車快),更不可能拿來通勤!淡金塞車只在假日且出太陽的時候!在現有公路交通基礎上還有很多可改進的,一味蓋捷運並無法解決問題而淡水線到新店線在北投到南勢角分開後,淡水發車班次應該就可以增加了吧!不然目前假日與平日通勤時間的淡水到北投還蠻滿的
其實北海岸可以更健全觀光公車的功能,如瑞芳到九份的公車就很方便!而地方政府為了吸引觀光客擴增免費停車場也是造成塞車的原因,應該要有"收費"停車場,並在假日加重收費,且是設在觀光景點的外緣地帶,而觀光景點內就只允許觀光公車運行,利用這些收入加上政府補助來健全觀光公車,以新式車體(不再速限40),高密集班次運行吸引民眾搭乘,另外公車多其實不會是太大問題,因為平日通勤與假日熱門路線是不同的另外汽機車燃料稅隨油徵收或許能減少大家開車意願,使用者付費才是公平的!
odko wrote:油價不能漲..一漲所...(恕刪) 油價和稅是分開看的,燃料稅目前是一年收一次依級距徵收, 但有人開的少, 有人開的多,所以這是不公平的,燃料稅隨油徵收不代表油價漲,因為一年一度的燃料稅就沒了!開的多的人認為油價漲, 開的少的反認為油價變低了!隨油徵收價錢怎麼訂都可以談! 可依油種,自用車,營業用車,計程車,貨車等都可以分類!掛什麼牌用什麼稅率而已! 所以隨油徵收不必然造成物價上漲,技術上可以避免的,而目的除了使用者付費的公平外,也可使民眾減少用油節能減碳!