SGod7016 wrote:不清楚將來淡水輕軌要...(恕刪) 之前是說新市路以前高架,進入新市鎮後變成平面....不過說真的輕軌只能改善淡水內部的交通...沒辦法改善淡水連外的交通...如果是一條從淡海值達台北市中心(至少北投或士林)的交通運輸可能更有幫助
prsprt wrote:之前是說新市路以前高...(恕刪) 這個之前就有人提出把洲美高架沿大度路接至未來的淡北快..可一路高架到紅樹林..但是大度路剛好是新北/台北市交界..台北市對於新北市的塞車問題..一向都是不處理與不配合..否則芝投公路怎麼會被否決?因為對台北市來說..不蓋只是塞新北市..蓋了就會把塞車點移到台北市境內..台北市不是笨蛋..會通過才有鬼勒..
平面輕軌捷運在台灣要成功說真的很難,首先就是用路人的習慣!一般交通工具跟捷運共用路權,以台灣摩托車數量來看,將來要常出事應該是很難!然後就會用"奇怪"的方面將路權分開,於是其他交通工具能使用到道路就大幅縮減,於是平面交通狀況會更糟糕!然後就長期的交通黑暗狀況.....
放心啦, 捷運短時間是不會建的, 因為以現在而言, 有優先權捷運不是這短線吧, 還有很多台北市,新北市的需要建, 其二是新市鎮以目前的人數規模, 是不足規模的. 會虧錢的.所以還是看一下公庫對於"三. 林. 淡"的房屋貸款條件從嚴啊...可想而知真的是過熱...
要是只會以新市鎮人口來談蓋捷運,不蓋也沒差..關鍵不是淡水住民..是來往淡水的台北市與其他新北市的上下班和遊玩人口...住淡水居民都騎車.誰沒事搭捷運.除非到其他縣市....老喜歡扯新市鎮人口...很可笑...實際上...新市鎮本來就很多沒開發...cz6395 wrote:放心啦, 捷運短時間...(恕刪)
cz6395 wrote:放心啦, 捷運短時間...(恕刪) 根據新內政部長的思維:...李鴻源並說,要解決住宅問題,得讓人口勿過度集中在台北,以城鄉再造角度讓人口分散,...那些房價仍低的區域,現在看起來距離好像很遠,但未來卻不一定,如桃園中壢在機場捷運通車後,往台北只要30分鐘,淡水新市鎮在輕軌做好後,進台北也只要半小時。當然,除了交通配套要做好之外,其他生活機能如學校、公園、百貨公司等也要配合,以造鎮的概念營造出適合居住的環境。...只要有他在,放心啦,捷運短時間應該就會動了。另外高鐵局的資料:目前本局賡續辦理淡水捷運延伸線綜合規劃及環際影響評估作業,並於100年12月20日邀集專家學者及相關單位召開會議審查綜合規劃報告書期末報告初稿,將就各專家學者及與會單位代表所提意見綜整考量,並依交通部訂定發布之「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定修正及補充本案報告書後,續依規定將本案報告書送請新北市政府成立之推動小組審核同意,俾辦理陳報交通部核轉行政院事宜。
odko wrote:要是只會以新市鎮人口...(恕刪) 攻擊的人還是拿老梗來攻擊..淡海新市鎮過去就是因為建設不先到位所以一直無法發展成功..最近幾年政府思維漸漸改變..總算想通"建設不先來發展不會成功"的正確新市鎮發展思維..一個從無到有的都市建設..本就需先把基礎建設落實才有辦法成功..老是拿已發展都市的那套來套用..套在新市鎮當然會失敗..新市國小動土那天市長的演講已經指示...淡海的發展要靠建設的帶動...目前這邊空屋這麼多..若交通建設一一到位..還怕人口成長不夠快嗎?淡海新市鎮是一張完成度還很低的畫布..只要能好好揮灑..這裡會成為未來新都市發展建設的典範..也能為主政者帶來永續的政治效益..希望朱市長好好利用這塊畫布...創造出屬於自己的政績..
當然大家都希望交通順暢, 沒有塞車之苦, 每天塞在紅樹林到關渡, 你就知道交通是第一前提需要解決的, 但是政府官員的優先順序卻不一定是我們可以決定的, 不過上週新市國小市長的談話, 的確是對新市鎮帶來希望, 基本上你看以新市鎮的規畫而言, 還需要很多的努力, 現在正在建的很多建案,都賭在329檔期公開, 所以需要房子的人可以來看一下吧.