d1994830715 K大 wrote:
分不分線也沒關係轉乘...(恕刪)
那是為了乘客分流吧
跟巴士的區間車一樣意思
這樣不錯啊，不然距離起點或終點近的幾站
永遠都沒辦法擠上車
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阿芒的芒 wrote:
那是為了乘客分流吧跟...(恕刪)
不是吧
我記得以前是有
但是不是間隔
以前是一班新店一班象山(台北車站轉乘看到)偶爾會夾一台往台電大樓
現在中山轉乘回家又分了台電大樓跟新店
其實全部開到新店就好了啊
這班車到台電大樓也沒開幾站車上根本空
"中山"-北門-小南門-西門-"中正紀念堂"-古亭-台電大樓
這樣發的意義在哪邊很難去理解~尤其在尖峰時間
這邊除了中正紀念堂轉乘的人根本很少人會搭
後面還有幾個大站才是人多的吧
公館跟大坪林人都爆多
假日還有新店(碧潭景點)
間隔有點怪異就是了
畢竟每天都在淡水搭車
以前淡水的車也全部都是往新店(北投那邊不清楚就是了
線也分家了
路線也剩下不長
這樣搞分流也沒意義吧
阿芒的芒 wrote:
那是為了乘客分流吧跟...(恕刪)
阿芒的芒 wrote:
那是為了乘客分流吧跟...(恕刪)
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d1994830715 K大 wrote:
分不分線也沒關係
轉乘我倒覺得無所謂~雖然可能沒位置座
但是剛剛去座了松山線
往新店方向
個人通勤是從新店-淡水 每天
今天轉乘了
在中山站往新店方向
我不能理解的是
原來尖峰時間往新店的車次還分台電大樓跟新店
這條線也不長
再說以前在台北車站也不會間隔發台電大樓
尖峰時間新店的班次大約6分鐘/班(下車後看到下一班往新店的看板約5分鐘
這點我覺得很差
路線已經夠短了
沒必要再這樣搞吧
今天搭松山線往新店，之前以為松山線還沒通所以有區間車到台電大樓覺得沒意外，可是沒想到還有到台電大樓，但往新店方向多等一班，感覺不是挺好的，想說應該通車，路線互不干擾，希望能在延伸吧，雖然已經很方便囉，有人知道原因嗎??
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d1994830715 K大 wrote:
分不分線也沒關係轉乘...(恕刪)
你知道板南線往永寧方向也是有分永寧和亞東醫院嗎?
住亞東醫院以南的居民都沒出來抱怨為何只能搭6分鐘一班的列車了
而且早在淡新分流之前，淡新就是6分鐘一班車
不能3分鐘一班新店是有多
?d1994830715 K大 wrote:
再說以前在台北車站也不會間隔發台電大樓
你忘了以前有北投-台電大樓和淡新交互發車...
d1994830715 K大 wrote:
路線已經夠短了
沒必要再這樣搞吧
那新北投支線是否也要出來爭取長距離區間一下?
現在會這樣安排不是因為距離問題，而是現實環境下的妥協
新北投是因為附近居民抗議噪音，新店是因為有小碧潭支線的影響
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=454&t=4073421&p=1
再說了，給你6分鐘一班的車搭算班距緊密
以桃園的公車來說，5~10分鐘一班算是特別特遇
15分、20分、30分一班是「基本要求」，錯過這一班就要等上15~30分
雙北市區的居民能有2~6分鐘的捷運可搭，該知足了
(基隆被排擠中)
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d1994830715 K大 wrote:
北投-象山
...(恕刪)
之前確實是北投-台電大樓沒錯。
d1994830715 K大 wrote:
還有板南線後面本來人就沒那麼多
台電大樓後面有兩個大站，公館，大坪林
至少也要到公館吧
...(恕刪)
有北投-台電大樓區間車時，公館、大坪林本來就是6分鐘一班車，跟分不分流無關。大坪林站之後有袋狀軌，區間車可否以大坪林為起站，建議跟捷運公司持續反應吧！起而行才會讓事情發生。
不過話說分流後在公館站的班距實測，往新店/松山方向尖峰時間可達~3分鐘一班，而且往新店終點站/從新店發車的車次都變多，台電大樓區間車則明顯變少，比例是3:1。
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1416315692.A.0CD.html
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luke09271992: 我六點多也在公館 看到3分鐘班距還真令人感動(淚
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Howard61313: 超級感動，這種情況竟然有實現的一天
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rosemary: 七張表示很感動 Q.Q
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https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1416315692.A.0CD.html
如果像小路人主張的不分家，今天台電大樓之後的站包括公館、大坪林等等，能達到現在的尖峰3分鐘班距嗎？捷運的初衷是趕快把乘客載走、方便轉乘，不是到哪兒都讓你直達！
