danriver wrote:
淡海新市鎮最近房價都不便宜了,現在買在2字頭,不知以後是否有增值空間..........(恕刪)
小弟肯定會重演歷史~~~~~~~
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2012/04/16
【經濟日報／記者徐碧華／台北報導】
時隔20年，內政部將重啟新市鎮計畫。淡海新市鎮第二期第一區的計畫已送經建會審議，最快今年下半年即可辦理區段徵收事宜，可進駐11萬到12萬人。高雄新市鎮第二期尚在評估，評估範圍在高雄捷運R21到R24站四站沿線區域。
行政院在民國81年7月核定淡海和高雄兩個新市鎮計畫，至今近20年。就在內政部傾向放棄國宅計畫的同時，營建署重啟兩個新市鎮計畫，將大量增加南北房市供給。淡海和高雄新市鎮的重啟背景不同。營建署署長葉世文說，淡海新市鎮第二期開發是因為市場有需求，由營建署主動提出，而第一期已開發得差不多。
營建署官員表示，淡海新市鎮原規劃分三期開發，每一期開發期程20年，地方人士反應開發期程太長，可能一輩子等不到。因此，營建署決定把第二、三期併成一期，分為兩區開發。
已送經建會審議的計畫是第一區，總計約665公頃，預計可新增11萬到12萬人口。目前該區絕大多數為農地，要進行區段徵收、投入公共建設。
經建會要協調的是財務問題，官員說，淡海捷運輕軌要延伸四站至聖約翰大學，需要經費40億元。只要經費有著落，淡海新市鎮第二期的交通線搞定，行政院就可以核定計畫，接下來就進行環評，環評通過後，營建署就可以開始區段徵收。
對高雄新市鎮的開發，高雄市政府比內政部還要積極。經建會副主委黃萬翔說，捷運已連接到高雄新市鎮第二期，帶來開發的新契機。高雄新市鎮第一期尚有龐大空地，營建署原本不想開發第二期，但高雄市政府認為捷運線到達的地方虛閒，才是資源的浪費。捷運所經之地屬新市鎮範圍，營建署不開發，高捷缺乏運量，就難擺脫虧損困境。
營建署官員說，高雄新市鎮未來新開發的範圍不如淡海新市鎮大，會先從R21到R24四站沿線檢討起。目前由高雄市政府和營建署著手進行期初評估，等報告出爐後，重啟高雄新市鎮的進程才會比較明朗。
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昨天還有 "淡水公民控告環保署" http://www.coolloud.org.tw/node/67888
淡北道路開發案對居民生活影響極大，而且牽涉到自然環境重要地帶（包括紅樹林自然保留區、國家重要溼地、永續海岸等），理應謹慎審理其環境影響評估，依照環評法第8條進入第二階段環評，環保署對此有所忽略，因此去年8月由居民王鐘銘與陳福齊為原告向行政院訴願委員會提出訴願請求撤銷環評結果。行政院訴願委員會於今年二月駁回訴願，為了守護在地生活、保護自然環境、捍衛環評精神，4月17日居民將在環境律師張譽尹的協助及民間團體的陪同下，向台北高等行政法院提出行政訴訟......
交通不打通...光蓋家樂福就有用嗎??
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roc18 wrote:
還要漲?? 海中天那...(恕刪)
一切都依法環評..
程序都照法律來走..
訴願也已駁回..
當然要繼續申訴也是法治國家人民的權力..
不過不要想以民粹的力量來硬搞..
想想綠黨的得票數...
環保不能無限制且不顧民意的無限上綱..
綠黨在淡水的一再慘敗就是明顯的結論..
交通要打通--新市鎮才能邁入新的成長階段..
家樂福也是必須--這是對於新市鎮住民的民生必需品...
水碓商圈..路幅與人行道規劃是無法容納越來越多的新市鎮居民湧入..
光消化新春街就夠了..
(最近有經過新春街的都至少會看到兩大建案正在蓋..)
只有家樂福與附近商家發展起來..
新市鎮居民才能構成內部消費力的集中...
再也不用頻繁往來水碓..
等區公所/國小/家樂福完工..
那附近的人行道多了許多人散步走動..
漸漸的那邊的人氣就會活絡起來(就像新市一路一樣)
而新市鎮的發展才會加速往北擴散..
(新市鎮真正的開發成功..要看北邊那一塊中心商業區)
殺人償命，天公地道。
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濠小子 wrote:
我比較看好新市鎮,因...(恕刪)
其實新市鎮哪一塊會蓋甚麼..早就都已經劃定..
只是大家根據對政府的不同信任度..而有前後進場或是還在觀望的分別..
內政部營建署網站再分享一次...
其中的"淡海新市鎮都審通過案件配置套繪圖"會一直更新...
空白的就看看未來會有甚麼...
有圖樣的就是表示有建照..近期會開工..或是建築中/已完工...
我想大多數住民應該都早就知道哪邊會有甚麼建設..
只是不知何時會有罷了..
殺人償命，天公地道。
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