台 64 線通車後的便利(蘆洲端)

shunglee wrote:
重陽重劃區,的確在縣...(恕刪)


說實在話,住蘆洲的人應該都會從五股二上去,住蘆洲的人要去八里還要走成蘆橋的話,
應該都接著走平面道路,不會多此一舉過成蘆橋上五股一。像我從蘆洲到八里娘家就是這樣走,
因我八里娘家在台15線上。對三重重劃區的人,我覺得最快的走法還是走五股二或是台64的三
重交流道上64,如果這樣還覺得不方便,那就像我一開始說的,蓋64本就不是讓三重方便為主
要目的。

還有,我不覺得環河(淡水河左側)是蘆洲像樣的聯外道路之一,環河在三重的部份很不錯,但到
了蘆洲好像就不叫環河了。而且路寬大幅縮小,跟一般兩線道沒什麼差。二重疏洪道端的環堤大
道還比較像樣。
~停權中~ wrote:
這個路口跟中原路因為...(恕刪)



昨9/23 6:22PM 塞車塞到進入蘆洲市區永安大橋的的路牌下
供台64用路人參考
另永安大橋上中間路段的路燈 晚上好像從過
要向那個單位反應呢?
生命本是孤獨 人間自有溫暖
謝謝,的確這樣的走法在北上入口嚴重塞車時非常值得使用,今天試了ok。

dammalex wrote:
請問:

你是指先走...(恕刪)
wyn1 wrote:
說實在話,住蘆洲的人應該都會從五股二上去,住蘆洲的人要去八里還要走成蘆橋的話,
應該都接著走平面道路,不會多此一舉過成蘆橋上五股一。像我從蘆洲到八里娘家就是這樣走,
因我八里娘家在台15線上。對三重重劃區的人,我覺得最快的走法還是走五股二或是台64的三
重交流道上64,如果這樣還覺得不方便,那就像我一開始說的,蓋64本就不是讓三重方便為主
要目的。

還有,我不覺得環河(淡水河左側)是蘆洲像樣的聯外道路之一,環河在三重的部份很不錯,但到
了蘆洲好像就不叫環河了。而且路寬大幅縮小,跟一般兩線道沒什麼差。二重疏洪道端的環堤大
道還比較像樣。


台64給誰方便那倒是其次,有達到效益就好,現在我是質疑五股一的效益
它蓋在蘆洲的北邊,離五股二那麼卻那麼近只有1,2公里
蓋成那樣蘆洲人都不會去走了,那還有什麼人會去走那交流道?
你說特2號和疏洪道的人會去走,
莫名奇妙,蓋在成蘆橋右邊或接成蘆橋一樣也可以接特二號和疏洪道路啊,
還多了可讓成蘆橋和關渡橋的人方便 ,不是更好

你說沒錯住蘆洲靠疏洪道側都會走五股二,那也是蘆洲人口最密集的區域
可是如果是住三民路東邊的和集賢路這邊的蘆洲和北三重
那要走五股二交流道大部份都得走環河過成蘆橋,再回頭走環堤上
或是走進蘆洲市區走永安南路上
可是走環河得走一段環堤回頭路,走永安南路得經過蘆洲市區不好走,都不是很理想
既然有個五股一在成蘆橋附近,那設計給蘆洲北三重的人方便一下不是很好?
北三重的人其實要上三重中山高架交流道,根本不方便,因為它蓋在二重地區

環河(淡水河左側)現在也許不起眼,可是以後縣側環河通車了之後就絕不可輕視它的車流量
到時可不是像現在只有三重蘆洲的人會走了,連板橋,中永和,新店的人也會來走
甚至台北市的人也會通過中興橋和華江橋過來,所以
環河路(淡水河側)絕對以後會是蘆洲車流量最大的一條路
而且縣側環河還計劃延伸到成蘆橋,更不要說以後蘆社大橋蓋好之後了

不用等以後,蘆洲(淡水河左側)環河現在已是蘆洲通台北市"開車騎車族"車流量最大的一條路
比集賢路蘆洲側車還多,原因除了紅綠燈少之外,在於蘆洲除了環河之外,
根本沒有一條像樣的東西向道路能從淡水河側通到疏洪道側
所以位於環河環堤北端終點的成蘆橋的聯外交通能不好好規劃嗎?
你說如果我要去關渡橋附近的八里或左岸也許我會走平面就好
可是如果我是要去台北港或是林口西濱快呢?走平面還是會很想哭吧!!

想想蘆洲在成蘆橋和永安橋通車之前,不久前還是個"零橋之市"
聯外一律得借道三重或是過很鳥的疏洪道路,實在是很不爽
既然已通了這兩座橋,當然就要有它的效益在
永安橋效益是有了,只是蘆洲端的中原路和永安南路實在是小了點
成蘆橋則是相反,蘆洲端雖有接最大條的三民路和環河環堤
可是過橋之後的效益卻還沒能夠發揮
雖然我住重陽重劃區,可是過後門就是蘆洲,生活圈也是以蘆洲集賢路附近為主
我也很希望蘆洲的交通和建設能夠愈來愈好...


很多蘆洲人也許對成蘆橋聯外如何不痛不癢
因為它不通台北市,不通高速公路,接台64也想反正有永安橋
大概也只有去淡水玩玩時才會想到它
卻很關心永安大橋
因為它可以走五股高架去北市內科,通高速公路接建國,也接台64
你看最近永安橋下班時蘆洲端塞車的樣子
就可體會如果成蘆橋可以通北市,順暢的接台64那該有多好
shunglee wrote:
而且縣側環河還計劃延伸到成蘆橋...(恕刪)



請問....縣側環河...是指高架快速道嗎

如果是的話一直延伸到成蘆橋
那重陽重劃區的河景不就............
~停權中~ wrote:
請問....縣側環河...(恕刪)
應該會比照永和那段做平面拓寬
畢竟過重陽重劃區後那段蘆洲環河算未開發區,要拓寬應該很容易
可是假設政府硬要蓋高架,那除了抗爭以外也是沒辦法的事
所以我才不敢買環河側,有很多變數
倒是縣環河通車之後,車流量爆增這就絕對免不了的
往好方面想,至少交通又更方便了
明年四月而已,不用多久....
請問一下,下五股交流道接北上八里台64,是不是得先下平面道路,再從中興路上啊?
是不是往中和和蘆洲的方向就有直接接呢?

因為之前從八里往國1有直接接,
今天從國1往八里好像就沒有直接接了,
不知道是不是我走錯?

住淡水及八里前端的居民都會用到五股一啊,像我就天天使用,現在每天上下車輛越來越多了,
淡水往八里及台北港若要走台64也是要往五股走一段回頭路再上五股一不然就只得走平面道路了,
有了新的建設就當作多一個選擇就好吧,像淡水到八里接台64最近的是蓋一座淡江大橋但一直沒有啊。

shunglee wrote:


台64給誰方便那...(恕刪)

shunglee wrote:
請問一下,下五股交流...(恕刪)


我們同事也一直在討論高速公路下來後,要接64往八里方向的,是不是不能直接接,一定要到下平面道路後,往

五股二(中興路)交流道上去往八里方向??因為小弟還沒開過這樣的路線,

所以我也不曉得,就也上來代問一下,不曉得是還沒接通,還是不能直接接呢???
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!