xieb wrote:
大致上分直達和站站停兩種
為什麼我會這樣想，你看高鐵的班表有發現有4種，1＆2就是直達跟普通，第3是從台中出發的，第四就是中途會跳停的，已經有一種南下跳過板橋跟新竹不停的班次了嗎？還有北上跳過新竹跟桃園不停的為什麼呢？有搭過高鐵的都知道台北南下新竹的旅客比桃園的還多，所以以未來新站體增加後，如果會增加班次，這種跳停的的班表會越來越多。
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未來，轉乘可會有得走了。真遠！！
未來在2012年后（這時機捷還未通），住在在基隆路一段以東的人，若要到桃機
，它們大都會考量到南港站去，與其去台北站搭機捷，還不如在南港搭高鐵。
因為，政府當年早就為了開發台北新東區(內科及南軟與經貿園區)
，早就規劃好的運量分流。通車時間上，跟機捷通到台北時間還早一年以上
，我認為這是故意的!! 高鐵要養客戶!! 事實上，三重到台北雙子星的工程興建有點趕不上。
機捷，最后真的只方便沿線週遭的人。從基隆宜蘭方向搭火車或高速公路過來台北，也是先到南港
，再到台北站去，真的是很不方便!!
高鐵：
南港-台北-板橋-桃園->轉機捷到機場（101年通，含高鐵南港站）
以上，高鐵是會先養個二年，機捷才會通到台北站。
未來，減少客量的，也只會是機捷沿線的人。
機捷，只是方便沿線的人，交通的便利，並不見得會方便，大台北旅客的需求。
也就是，去機場多了一個選擇。
以商務客來看，要到林口、新莊、五股、三重，就搭機捷。
要到土城、板橋、內湖、松山、南港、汐止以東的，那就坐高鐵吧！！
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