yh5jh7u wrote:台鐵板橋站之前我有看...(恕刪) 臺鐵板橋站運量原本排名第二自從臺北捷運通到新埔站之後 尖峰時段約三分多鐘一班的捷運 顯然比臺鐵更具吸引力捷運就像風捲殘雲般 將旅客席捲而去 打得臺鐵無招架之力 臺鐵板橋站旅運量瞬間滑落 桃園中壢排名則因此往前推進至於高鐵 現板橋站運量因地理限制 只靠大板橋地區居民支撐 目前只贏嘉義 (依成長速度來看即將超越臺南)待環狀線通車後(第一階段) 屆時將可串聯新店中和及新莊等人口密集地區 等於多了兩個板橋的人口假設多了一個板橋人口 則板橋站將輕易超越桃園新竹若是能順利引進約相當於兩個板橋的人口 那麼超越第二的臺中與第三的左營自亦非難事以上個人純以人口推測 謬誤之處尚請指正
suchemin wrote:這不令人意外啊,連我...(恕刪) 因為到板橋站轉運的不見得都會坐捷運呀..但到新埔的幾乎都會坐捷運吧?如果你星期六日或連續假日,去看看板橋車站的機車停車場停了多少車,就會發現對照起捷運公司的數據,假日其實在板橋站搭捷運的人,比使用高鐵,台鐵,公車三種轉運設施的人加起來少很多.