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中壢路段塞車塞到習慣, 原因就如同上面所說的
"交流匝道太多, 地方居民習慣當作區間道路使用" (因為沒有經過收費站) 導致非常容易塞車
看看國道一號南下從林口交流道開始的現況:
35.3K--泰山收費站
41.5K--林口交流道
49.1K--南崁交流道
52.5K--機場系統交流道
57.0K--內壢交流道
62.4K--中壢交流道
65.0K--66號快速道路
67.3K--幼獅交流道
69.2K--楊梅交流道
71.4K--楊梅收費站
各位看看, 短短不到30km的高速公路路段, 竟然有8個交流道出入口
這應該說是交通部規畫不當? 還是地方民意代表為當地居民爭取的政績??
所以非常贊成拆掉目前所有收費站
高速公路收費從 "交流道入口" 開始
(大陸的高速公路就是這樣收費, 公平多了, 雖然他們用人工收費)
依據實際行駛的里程來收取費用
相信短程的駕駛會考慮支出而降低上高速公路的意願
達到高速公路 "快速運輸" 的目的
中壢路段每天必塞的問題自然迎刃而解
不過, 可以換家廠商嗎? 對目前 ETC 系統沒好感...........
愛我所愛，無怨無悔。
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CADEX wrote:
結果前朝搞了一個ETC,真是一層皮被脫了二次,不是有二個系統在搶標嗎,結果如果今天是另外一家得標的話,今天全國早拆了,如果在好一點,不污的話,說不定就取消收費了,算德政吧
我想如果是另外一家得標，現在整個系統可能是垂死邊緣，政府要幫王家擦屁股吧！
另外，如果是另外一個系統上路，要把收費站全拆，我想也是需要花一番功夫的...
大家都把問題想得太簡單了，只要拆了收費閘門，就可以馬上全部實施...
如果問題有這麼簡單，幹嘛還要分階段執行！
取消收費？等等吧...這是政府交通建設的基金來源..不收？可能性不大吧！
根據高公局公告，現在是計次收費幾年後的確是要改成計程收費的...
也就是各位大大所說上閘道就開始計算里程...
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水云 wrote:
希望一條 Free way 一條 High way
Free way 就是免費的；而付費的 High way 可以開得比 Free way 快...(恕刪)
本來就應該以匣道收費比較合理
依里程及車種來收費,吃多少就付多少(走多少付多少)
大陸地區的收費方式也是如此, 台灣觀念比不上大陸
只要匣道管控的好, 在高速公路上的車流就能加快,減少行車時間, 人民的效率當然提高
至於ETC, 只能說是個垃圾
不是個人批評它不好,而它真的是半調子中的半調子,對整體改善來說幫助不大, 簽約期又長, 等於政府自己被財團綁死,也等於人民被財團綁死
台灣號稱資訊大國,卻沒有把相關能力技術用在公路的管控上
應該好好學學國外
像德國的AUTOBAHN,管理就不錯,又可以開很快
至於美國就有私人的高速公路, 可以縮短行車時間,但收費也較高
個人支持把現有收費站打掉
改成匣道收費
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