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303分

5501樓

個人積分：303分

文章編號：31246415

民生汐止線不用台鐵系統的原因有三個

1. 七堵到樹林間是台鐵最繁忙的區段 , 目前要應付區間車外還有東幹線和西幹線的對號快車 , 路線容量不足都已經要蓋第三軌了根本無法在這段再加上民生汐止線的運載量

2.民生汐止線在樟樹二路要彎轉進社后需要的彎轉半徑也不是台鐵可以達成的 , 要像木柵線在科技大樓轉到六張犁那樣才行 , 所以系統也會考量這部分

3.經營者仍為台北捷運公司 , 故不會採取像台南沙崙線或新竹六家線的作法造成票務上的困難

lowts001

12分

5502樓

lowts001

個人積分：12分

文章編號：31249268

民汐捷運到現在,政府在其所花費的人力,物力,財力及時間,應已是一不小數目,
日後若成效不彰(如不便捷的捷運),甚至胎死腹中......希望不會......

個人感覺有些沒信心

如果捷運不能取代部分公車的便利性,不如早早多開些道路,增開公車路線及班次,並改換用電動公車,較實際些!

曉明之家

28分

5503樓

曉明之家

個人積分：28分

文章編號：31250596

搶輸不怪別人,但我看你怎麼賣出去!還是有點氣~

民汐線朱大市長會建啦,不管是選前的政見或者選後大汐止經貿園區的談話,交通的便給也是吸引
大企業進駐的考量之一,只是他剛上任,今年度的預算也不是他編他提的(應該是三害之一的周處提的)
當然無法依照自己的意志施政(各區區長不太鳥他也有差),除非追加預算,不然今年施政大概就是平穩
明年的施政才是各方矚目的焦點!!!

仍然引頸企盼"民汐線"早日動工,別趕在任內最後一年才好!!!

miwabear

1181分

5504樓

miwabear

個人積分：1181分

文章編號：31250678

上星期去看了汐止建成路近大同路的琉森公園案子，一坪28.5。

太貴囉。

還好台北租房子一簽就是六年，明年第三年。

september02705

8分

5505樓

september02705

個人積分：8分

文章編號：31253853

leoslcheng wrote:
線上各位大大要不我們...(恕刪)

這一段不是開工而已唷,絕對是已經動工了,都已經決標了

請參考http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=95&p=1617

本工程100年3月22日決標，施工期600日曆天，預定101年12月完工

JSKUO

0分

5506樓

JSKUO

個人積分：0分

文章編號：31254603

飛梭之影 wrote:
台鐵更新設備及三軌化後或能實現類似這張時刻表
每小時定型化班表，汐止 4~6 分鐘可有一班區間車
..(恕刪)

上星期六中午我跟老婆在汐科站搭中午11.59分區間車去鶯歌逛逛，乖！乖！

第一次搭台鐵區間車這麼飛快！？不誇張，真的是13分鐘到台北火車站，

25分鐘到板橋火車站，43分鐘到鶯歌火車站，鶯歌站下車，下午1點左右我

們已在鶯歌享用當地有名的壽司囉！

我要說的是台鐵不是不行，如能像飛梭大大所提：「台鐵更新設備及三軌化後或

能實現類似這張時刻表每小時定型化班表，汐止 4~6 分鐘可有一班區間車」，那

就太好了，在目前民汐線未定下，也只能期待未來台鐵三軌化後區間班次增多了。

leoslcheng

97分

5507樓

leoslcheng

個人積分：97分

文章編號：31254743

september02705 wrote:
這一段不是開...(恕刪)

可是每天經過,根本沒看到"實際"施作阿!!..沒工人沒機具,光有一道路旁圍離擺好看的..(算他聰明, 圍離擺在路旁非路中央, 尚不至於影響車流..)

yoshi12878

53分

5508樓

yoshi12878

個人積分：53分

文章編號：31255702

JSKUO wrote:
上星期六中午我跟老婆...(恕刪)

台鐵從來都沒承諾4-6分會有區間車
只有說三軌化後尖峰每十分一班,離峰15-20分一班
如果台鐵真有本事4-6分一班,就不會桃園和基隆的人
每天吵著要捷運了

shwang002

0分

5509樓

shwang002

個人積分：0分

文章編號：31256575

曉明之家 wrote:
搶輸不怪別人,但我看...(恕刪)

結論很簡單: 選舉前行政院沒核定, 就沒選票

飛梭之影

303分

5510樓

飛梭之影

個人積分：303分

文章編號：31258228

september02705 wrote:
這一段不是開工而已唷...(恕刪)

這段工程最詭異的地方就是新台五路北上方向在交流道出口處似乎又要搞機車道
就是像北山大橋那種彎繞過去的機車道
大概以後機車在這裡得先右轉彎過交流道出口，
用意應該是避免北二高北上出口跟從南港往汐止的機車在這裡打結吧
不過以後機車應該會變得很難騎...

這工程的大敗筆就是拓寬沒有一起施做側邊慢車道
否則從新台五路到橫科側邊加一個慢車道的話就完全解決機車無法直進研究院路的問題了

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