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汐止的都市規劃跟不上時代進步的速度


早年只有舊省道(大同路)的時候,連北山大橋都沒有,車輛進出南港全靠橫科山邊兩線道
在橫科對岸的南陽街一代因為偏僻遠離住宅,對岸南港又是台肥,自然發展成工業區
而往汐止過了樟樹灣後則是一遍地農田,水源路是以前國潤泰區主要道路
都是從中正路老街和和平街與車站一帶向外發展

新台五路開通後改變了汐止的動線,水源路也被切開,國潤泰起建這一塊地
東帝士跟遠雄則跑到山頭上蓋起商辦,是為汐科發展的起點
由於衛星城市效應,汐止人口越來越多,房子也亂亂蓋

社后的工業區還沒處理掉,建商就在這裡搶蓋房子,導致住宅區跟工業區混在一起
平地的發展受限,結果開放河川地蓋住宅,現在一堆水岸住宅佔用了行水區導致淹水
有些老汐止人不喜歡宏國大鎮,認為是宏國大鎮把基隆河水道堵住導致淹水
不然這塊地應該是像台北的大佳河濱公園那樣,平日休憩大雨時成為河道一部分的
最糟糕的是平地不夠還跑去開發山坡地建物,然後大尖山美麗風景就被馥記破壞了
汐萬路還釀成林肯大郡慘劇

因為過去的淹水形象所以政府對汐止的資源主要都投在基隆河整治上了
淹水地便宜於是不怕淹水的廢工業都跑來汐止做
有人笑稱反正沙石本從河中挖取,淹水後順便積更多河沙,就越來越多沙石廠了

汐止房子亂蓋至少也是二十年的事情了,整體都市規劃不佳最大問題在道路
唯一成功拓寬的是大同路吧,當年火車站前一排都被徵收掉了
今日還可以在火車站前大同路上看見前面被切掉的房子遺跡
當年這裡都還是些矮房子要徵收比較好收,現在的中興路兩旁早是高樓與商家
要徵收土地拓寬道路的難度實在太高了,還卡個高速公路涵洞沒辦法拓寬

所以政府現在大概都採取最簡單的辦法,就是讓工業區轉型成廠辦
這也是為什麼要推動大汐科的主因,一些不賺錢的工廠都已經被整合蓋新型廠辦大樓
但是那些還是很賺錢的沙石瀝青大戶恐怕要等地價漲得跟信義區一樣高才肯轉吧
所以政府想靠捷運民生汐止線帶動沿線轉型,不只汐止是這樣打算的
其實台北市對於潭美一帶的廢工業區也是這樣盤算的,但台北市目前只做初步規劃而已
或許只有新北市跟台北市目的一致時民汐線才會動工吧!
我覺得並沒有那麼悲觀
我的看法是這樣,汐止的未來絕對是要看南港的發展
一旦南港發展起來,汐止自然不會寂寞

大家或許可以思考一個議題
為什麼遠雄會選擇汐止去發展他的廠辦呢?
因為南港和內湖的地太貴了,也漸漸稀少了
南港和內湖飽和了
汐止自然就會成為出水口

內湖我就比較不熟
但是南港特別是靠近展覽館及軟體園區這一帶
看起來勢力範圍早就劃好了
未來可見的應該就是
1.中國信託總部大樓
2.展覽館二館

那還有沒有大型的空地呢?
現在的內湖垃圾山
這一塊未來如果開發的話,真的可以說是垃圾變黃金
不過郝龍斌已經說了,會弄成公園綠地(天曉得未來會不會反悔,但可預見的是,短期甚至中期都不太會敢動,一動的話,基於利益的問題,想更上層樓的政客很有可能因此中箭落馬)

那再來呢
就是您提及的社后工業區了
廠辦只是第一步
回想過去
南港軟體園區還沒發展之前,或許就是社后工業區這模樣吧
(我是沒真的看過)

再思考一些建商對於南港交通的描述
如果願意的話,似乎也有一大部分汐止也通用
那南港一旦飽和或是地價過高時
鄰近的汐止自然會成為財團發展的下一個選擇

至於政府單位的態度
那些我認為根本就不值得參考

現今政府對於建設的考量,已經越來越缺乏宏觀的思考
一則怕惹禍上身,再者口袋沒現金,三則選票比較多(也許這才是『錢要用在刀口上』的主要考量)

只要大老闆說一聲
我們決定要做
其他的問題就不會是問題了
回想新北市長選舉
朱立倫說捷運汐止線保證在任內動工,他有什麼根據嗎?我想即便有也是很薄弱的理由。
但小老闆說要做,下面的人一定會配合的

因此我認為現在提出的所有問題,在政治的考量下,都不會是問題。
如果明年執政黨在汐止的票還是很漂亮的話
那汐止捷運的問題就會顯得沒那麼重要,並竟沒了汐止捷運,汐止人還是挺執政黨的
如果票開的不漂亮,汐止捷運動的就會快速很多
為什麼呢?趁改朝換代把案子給過了,這是我的政績
至於後面的問題,就是接手的人的問題
如果你是朱市長的話,會不會如此操作呢?

北山大橋(更正)就已經跨到社后,再跨回大同路,所謂技術上的困難?不知專業顧問公司的評估是什麼?或就只憑1,2次會議?其他土木,建築,環保,都市發展等各專業對橋樑結構,橋墩型式,橋樑位置,動線規劃及河川環境影響,都市未來需求發展等,是否都有參與評估?

汐止唯一鄰南港又鄰內湖的地方就是社后,反正遲早要開發,愈晚困難愈多!經費愈高!
趁現在可以再打壓一些,趕緊收購.或徵收!

待捷運定案後,就不易追了!


至於政黨選舉方面,數年後,北北合併後,對手會用什麼理由攻擊?不管哪一黨,現在挽救也還來的及!

以上僅個人觀點

yoshi12878 wrote:
台北市一直把汐止當鄉下地方
它不想做任何改善,汐止這邊的人也拿它沒皮條
要解決還是要等縣市合併才有機會,以台北市政府
這種以鄰為壑的心態,現在要做任何改善是不可能的...(恕刪)


若當初出,在規劃內湖線時台北市願意社后納入考量. 增加社后支線 ,是可以得到雙利的結果

1. 台北市 - 可以將經貿一路的 內湖線機廠 , 改規劃在 山光里 一高旁較難開發土地做為 內湖線機廠
原經貿園區內機廠土地 ,可做更有經濟值開發.

2. 社后地區- 社后若與內湖線一併規劃 ,現在早就有捷運 ,來解社后交通問題
而且可在增加一站...

希望時間可以停留

moer wrote:
若當初出,在規劃內湖...(恕刪)


千金難買早知道
文湖線 規畫時應該沒想到社后會發展迅速 7-8年前也還有淹水疑慮
也是因為 還沒有捷運 現在還買的起這邊的房子

若早有捷運了 一定不會是這個價格了
當初大直房價也是千萬不到 連外道路要靠圓山 或繞一大圈機場
等復北地下道完工 捷運又建好 百貨一蓋下去 就一飛升天了
也等了10年才有今天

等著垃圾變黃金吧 以後不要再說 早知道多買間在汐止囉~
有夢最美
萬事起頭難 習慣成自然
多年來走環東大道到底直直走就是接北二高往南,可是為什麼去汐止卻要往右邊小路走回local去接大同路,難道不能走北二高往南那條最後接到新台五路交流道出口嗎? 是不是有什麼技術難題?有誰可以解惑?
轉載!!!!‧ 2011-10-19 21:37
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遠雄( 5522)今天發表大汐止經貿園區的廠辦園區案「U-TOWN 」,訴求「全球首座智慧雲端建築」,可為進駐廠商節 省逾30%的成本。遠雄集團董事長趙藤雄透露開價以4字 頭起跳。

「U-TOWN」位於北二高汐止交流道、新台五線遠東 世界中心旁,緊鄰台鐵汐科站,是大汐止經貿園區的正 中心。

總樓地板面積約22萬坪,其中16萬坪可做企業總部 之用、複合式商場面積約3萬坪,預計將分做2期推出, 可售單位共計1500戶。目前已動工,預計2014年交屋。

此案最大賣點是內部設置中華電信大台北第3座雲 端機房,佔地約260坪,並設置雙骨幹至中華電信板橋 與信義雲端機房,形成中華電信「金三角雲端機房」。

未來每戶單位都擁有4蕊光纖,且地下一樓BA( Building Automation)機房雲端化,與建築物自動整 合,企業客戶將可享有雲端便利服務,及門禁差勤、停 車管理、大樓能源管理、監控管理等。

趙藤雄表示,以使用100坪辦公室約20人公司為例 ,第1年可為客戶最高節省約新台幣344萬元的支出,之 後每年都可節省約57萬元,另外也讓企業無限擴充,並 與全世界最先進的軟硬體同步升級。

新北市研究發展考核委員會主委吳肇銘表示,大汐 止經貿園區是新北市推動智慧城市發展的重要計畫之一 ,主要是將汐止地區分散的產業串聯,估計4年內將再 吸引2300家企業投資該園區,創造8萬人以上的就業機 會
新台五一段那個鬼交通還能再容納8萬人來上班嗎?
看來以後汐止無寧日了

DoDoMa wrote:

遠雄( 5522)今天發表大汐止經貿園區的廠辦園區案「U-TOWN 」,訴求「全球首座智慧雲端建築」,可為進駐廠商節 省逾30%的成本。遠雄集團董事長趙藤雄透露開價以4字 頭起跳。



難怪今天經過那邊
看到一台賓士S600停門口
裡面一堆人
原來是發表
八萬人來汐止上班 ... 好像有點誇張
這已經是汐止人口的三分之一以上了
如果扣掉退休的和唸書的 , 大概汐止在工作的都不用去外地了吧

以台北市和新北市 41.8% 及 23.5% 的大眾運輸使用率來說汐止給它平均算 32.65% 好了
八萬人可能有百分之三十三也就是兩萬六千人搭乘大眾運輸
那這兩萬六千人若公車跟火車平分的話 , 火車要運輸 13000 人
一列 EMU700 區間車塞滿人約 1200 人
尖峰時間台鐵要多開十一班才能輸運完上班的旅客
可能七點到八點要多開四班 , 八點到九點要多開七班了

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