nccutony wrote:
台鐵第三軌(捷運化)!...(恕刪)
不過幾位先進也說了，
捷運化後。其實沒有各位想像中的那種"捷運系統"會出來。
罵歸罵，高鐵汐止段已經挖下去了。汐止南岸只有台鐵捷運化是公眾交通的唯一期待。
再不滿意也只能接受事實。
等到汐止被台北市統一，且連台北市都蓋滿捷運後。
板南線就會通到汐止來了(技術性的理由又會不見)。
嗯有得等了。
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TTW2010 wrote:
有人有捷運汐止線的消息嗎??...(恕刪)
好像才重新送案一個月吧
以我國公家機關的行政效率 , 會過的話選前會公佈 , 仍未過的話選後才公佈
不過遠雄 U TOWN 都要在汐科站開發了
政府又說要搞大汐科 , 有八萬就業機會
這種情況下若捷運自償率還不會過那審核機制可能要再重新檢視一下
只是當初退回時的說法是
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交通部昨天召開民生汐止線審查會議，由於台北市政府捷運局未將捷運外部效益納入財源，遭交通部要求補件再審。
捷運局綜合規劃處表示，民生汐止線地方政府財務自償率超過3成，相較其他捷運路網，比例已經算高。不過，中央財政困難，對於重大公共工程推動，地方政府自籌款項部分，財務精算更為嚴格。 綜合規劃處官員說，捷運外部效益，主要包括土地聯合開發，以及路網交會可預見帶動沿線民生消費、房市看漲帶來賦稅的增加等，初步規劃擬將現有財務自償率，由現有的3成多，能再設法提高到4成，甚至一半，但這部分還待與新北市政府交通局、財政局等單位會商。
捷運規劃因自償率過低而跳票，說穿了就是政府財源困窘，不可能每地都蓋捷運，因此必要有一定運量，不致虧本，甚至有賺頭，政府才可能投入經費興建之。
大台北以外原本大眾運輸系統就不夠發達，因此自償率偏低是可預料的。類似狀況，或許可能拖累發展相對較差的樹林市區；但如是北大特區、汐止或安坑等地，無論原因是本身吸引外地人進駐，或被市中心高房價推擠出來，當地人口進駐率的確愈來愈高，需要更有效率的大眾運輸系統，是不爭事實，且是迫切議題。
官員表示，「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」短期內行政院會核定，包括民生汐止線、桃園捷運綠線（桃園市區往航空城）、高雄南岡山路竹線等大眾捷運計畫，須再補充財務狀況，以符合新的作業要點。
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也就是說汐止線的自償率已經算高 , 不過因為台北市捷運局當初送案只送搭捷運的收入
結果交通部認為這條路線應該要再計入聯合開發或商業機能
所以從當初退回到上個月送案應該有重寫計劃 , 還有研究符合新提出的要點吧
在未來的預想圖裡目前樟樹二路口那個檳榔攤到聯合報旁加器站應該會徵收作樟樹灣站聯合開發大樓
汐止線的自償率純算搭捷運的收入就有三成多或許跟汐止大眾運輸使用率有關
其實汐止的公車火車尖峰時也是人擠人的 , 再加上汐科通勤族自然很多了
過往多搭乘大眾運輸對汐止爭取捷運還是有幫助的
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