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airdavid wrote:
抱歉!我算錯了,是1...(恕刪)
衡量一下原屋主的裝修是否合乎你的需求
再者裝修狀況是否保持良好
若是最近才裝修,要注意是否有特殊狀況(如壁癌或其他因素)
若裝修還可以接受,直接提出你認為合適的價錢
若不能接受,直接表明我是買房子不是買裝修
在下決定前請私下多跑幾趟(社區及住家)
詢問鄰居及附近住戶
早上上班時間 下午下班 晚上 假日以及下雨天
白天上下班來是要衡量上下班所需時間的掌握
晚上來是要了解下班後鄰居之間噪音會不會太多
住這裡自備交通工具生活上才會便利
不然就要配合社區巴士的時間
有沒有小孩要上課?幼稚園通常娃娃車會接送
上小學利用社區專車接送 不然就自己接送
要有改變生活習慣的準備 例如假日跑一趟賣場購足當週所需
再來就是考慮事項:前面討論都有,這裡坍方過(環大工程上方),你會不會有心理壓力
目前已經由政府補強過上方的坍塌 從汐止運動場上看很明顯
從山下看,許多人都說這裡危險,但社區每年都有請專家定時定期監測(社區內也有相關專家為住戶)
這裡是逆向坡(比較安全,可以上網查),建物都蓋在岩盤上(但不代表完全沒風險)
經歷過九二一及颱風(也不代表未來沒風險,至少考驗過)
山路雖一兩公里長,坡度較陡,騎單車上來可以練身體
開車要注意車輛保養
再衡量這個價位在汐止其他地區是否有可以替代的建物供比較
比較生活機能 居住環境 坪數大小(應該不多了)
關於優點:停車非常方便,朋友來也隨時有停車點
社區管理有上軌道 環境保持良好 很安靜
社區有游泳池及其他運動設施供使用 治安佳(24小時保全)
以目前價位在汐止能買到的坪數,這裡相對便宜, 個人感覺超值
活動空間大 管理費不高
我住這社區,當初這些問題我也有考量過
即便林肯大郡坍塌,大家對山坡地疑慮甚深
我還是住進來,甚至回家車子忘記關窗,保全巡邏發現都會打電話來提醒
整個社區約八百多戶,有一些名人,上市公司負責人,藝人
通常住這裡訴求是尋求私密及自由的空間(社區為封閉型)
沒有十全十美的房子
不然就是多砸銀兩下去找更好的建案
老婆問過我要不要搬回市區
我是壓跟兒沒考慮
我很清楚以自己的經濟狀況
要有同樣大小的生活空間
我要多花數倍的錢才能擁有
小孩也很習慣這裡
目前你的考量還是在價格
每個時段都有行情
就如同各城市的精華段
總有驚人的價格出來
很難說出買賣的價格貴不貴
十年前用這個價位來買淹水的汐止
所有人都嗤之以鼻
現在價位的確較以前高
既往數年的成交都只是參考值
什麼價格才能下手
那把尺還在你的心理吧!
以上供參考
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大家可以思考一下離南港最近的汐止會有什麼樣的影響呢
浪費 市府轉運站 將移南港
3年後轉為短程通勤 挨轟「規劃失當」
2011年 10月28日
【許麗珍╱台北報導】台北市府轉運站啟用後造成周邊壅塞、轉搭台鐵或高鐵不便等問題引發民怨，北市交通局日前敲定，三年後完工的南港轉運站將取代市府轉運站，打造成東區最大長程轉運站，市府轉運站定位短程通勤，只轉乘北、基、宜、桃、竹等短程國道客運路線。民眾轟北市府規畫失當浪費公帑。
為改善國道客運在承德路上搭車亂象，交通局前年起規劃設置五座轉運站，前年八月台北車站旁第一座立體式「台北轉運站」啟用，提供長途國道客運路線，去年八月啟用的東區「市府轉運站」提供中短程路線，號稱東區最大轉運站，另原台北西站及圓山、動物園三轉運站提供短程路線。
路線亂害人跑錯
交通局七月起檢討各轉運站營運狀況，發現市府轉運站功能不彰、周邊塞車嚴重等民怨，打算讓市府轉運站轉型。公共運輸處說，南港轉運站二○一四年取得土地，二○一八年完工，緊鄰三鐵共構的南港車站，轉乘方便，規劃三年後由南港轉運站取代市府轉運站，成為東區最大轉運站。
民眾徐先生轟，「從市府轉運站想改搭高鐵或台鐵，還得坐車到台北車站很不便，規劃錯誤，浪費公帑。」民眾林先生說，轉運站多達五處，跑去台北轉運站要搭車到桃園機場，才發現機場客運在台北西站。陳小姐駡「市府轉運站沒北高路線，只會造成周邊塞車。」
公運處說，為解決路線混亂民眾跑錯問題，現有五座轉運站加上南港轉運站，路線將全面重整，區分為「長程綜合」與「短程通勤」，台北與南港轉運站屬「長程綜合」，負責台北高雄、台北台中、台北台南等長程客運；「短程通勤」含市府、圓山、動物園、台北西站，負責宜蘭、基隆、新竹、桃園等短程路線。
「應一次調整好」
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰建議，從民眾需求面思考「一次調整好」轉運站路線，避免變來變去讓人搞混。
台北市各處轉運站未來規劃表
◎時程：預計2014年~2018年
◎現況 5座轉運站：
●台北轉運站：長途國道客運路線
●市府轉運站：中短程路線
●圓山轉運站、動物園轉運站、台北西站：短程路線
◎未來規劃 6大轉運站將區分為「長程綜合」與「短程通勤」：
●長程綜合：台北、南港轉運站，負責北高長程路線
●短程通勤：市府、圓山、動物園轉運站、台北西站，提供宜蘭、基隆、新竹、桃園等短程服務
◎洽詢：(02)2727-4168
資料來源：北市交通局公共運輸處
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如果都不做其他的配套措施
交通自然是會更加擁擠這一點是絕對可以預期的
但是假設一下（純屬假設）政府官員沒有那麼麻木不仁的話
自然會去思考配套措施
也就是南港及周邊地區的交通建設會加速進行
其次是南港商圈會發展起來
（看起來中信總部的那個購物中心會有不錯的機會）
當然以台北市的觀點，應該只會思考由西往東的交通設施與配套
因為在往東就是汐止了，是新北市，與台北市無關
由西往東的交通建設（東是指到南港為止）應該也沒什麼好規劃的
那思考一下高速公路要怎麼走
走現有的康寧路交流道（一高）會害死已經夠塞的康寧路
走南港汐止交流道（二高）會把新台五路大同路搞爆
如果台北市的官員不想重蹈市府轉運站的錯誤
勢必必須與新北市協商，弄些道路透過汐止上高速公路吧
屆時交通建設的配套似乎會以汐止為主
或許有些大家認為很難打通的任督二脈就通了
最後我想如果南港商圈如果形成
對汐止絕對是一大利多的
以上是我自己亂想的
『公共運輸處說，南港轉運站二○一四年取得土地，二○一八年完工，緊鄰三鐵共構的南港車站，轉乘方便，規劃三年後由南港轉運站取代市府轉運站，成為東區最大轉運站。』
如果政府官員在2018+3年這段時間還不想做事
那我們也真的是沒輒了
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