moer wrote:
沒錯..,而且就算沒...(恕刪)
其實關於台鐵捷運化未來的班次版本有兩種
尖峰時間是一致的都是十分鐘
差別在於離峰時間
1.有15-20分一班區間車
2.有12-15分一班區間車
關於班次是由現在的260班增加至402班
如以這樣數據來看也不少了,等於增加近1/3
以下是台鐵12-15分一班的新聞來源:
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台北--基隆間是台鐵通勤人數次高的區間，為讓通勤族能「晚出早歸」，台鐵正推動北基
捷運化計畫，透過車輛編組運用、鋪設第三軌及購進新車等短中長期三階段，明年底北基
間尖峰時段班距將可從現在15.4分鐘縮短為10分鐘。
不過，基汐民眾雖樂見台鐵班距變短，但抱怨這樣的捷運化「只有半套」；關鍵還是在基
汐間多數車站的聯外大眾運輸接駁系統嚴重不足，光是火車縮短班距，但若沒有解決住家
往返車站的聯外交通問題，還是無法有效提升搭乘大眾運輸人口。
基隆通勤族常自嘲是「蝙蝠族」，每天花在通勤時間就要2至3小時。台鐵推動北基捷運化
計畫，讓火車班距能夠「類捷運」。
目前台鐵最新型的EMU700型「阿福號」已全數徵調至北部區間，擔任區間通勤重任。
台鐵表示，上午6時30分至9時、下午5時至晚間7時30分是台鐵上下午尖峰帶。目前北基尖
峰時段平均班距為15.4分，6月30日配合台鐵集集線整修完工通車，調整車輛運用，基隆
至樹林間尖峰時段每天將再加開3列次，班距可縮短至14.3分鐘。
接下來，配合10月31日台鐵新竹六家支線通車，台鐵將調整時刻，北基間將再加開8列次
，進一步將尖峰班距縮段為12分鐘。
七堵至南港間正在進行的三軌化工程預計明年底可完工，到時就會擁有三條正線，可提高
二至三成的路線容量；台鐵新購的第一批EMU800型通勤電車可望在明年底投入營運，屆時
尖峰時段班距將可進一步縮短為10分鐘，離峰縮為12至15分鐘。
除班距朝向「捷運化」，台鐵也規畫將基隆至汐科間8個通勤車站進行外觀、照明、標誌
指引、進出動線進行「微整型」改善工程，預計年底可以完成。
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如以這樣的數據來看
未來的汐止和七堵站可能可以達到近八分就有一班車
三等站和簡易站如能離峰達12-15分一班算是還可以接受的班距
