汐止尋屋趣-關於汐止的物件大家可以一起在此討論喔!

飛梭之影 wrote:
這個應該是藉口,不過...(恕刪)


把交通部的回應PO給大家參考

敬愛的旅客您好,您的電子郵件,本局范局長交代本處要妥善處理,並且向您致意,您
的問題,謹答復如下:
一、目前本局辦理多卡通電子票證乘車業務,票價一律按本局各車站站問里程之區間車/
復興號票價 9 折計收,持用IC票卡於本局電子票證乘車區問內乘車,除觀光列車、
團體列車、太魯閣列車及其他本局指定列車(具專屬性及不發售無座票之列車)
之外,不限搭乘車種,如此,則持電子票卡搭乘對號列車,已較一般購票方式享有更
優惠的折扣。
二、現行悠遊卡搭乘捷運轉乘公車享有優惠,其差額由主管機關預算補貼,本局為國
營事業,營收須自負盈虧,且本局近年因種種因素,虧損甚巨,如再獨力負擔運轉優
惠差額,恐使虧損更形擴大,但如有上級機關制定政策辦理補助,本局將樂於配合。
三、為旅客做好服務,是臺鐵局全體員工努力的目標及應盡的職責,謝謝您!

交通部臺灣鐵路管理局運務處處長 詹鴻漳敬啟

如有任何疑問請回信至以下信箱:交通部民意信箱<motceyes@motc.gov.tw>
mikehuang wrote:
更新了一下
參考了台灣堡圖:http://gissrv5.sinica.edu.tw/GoogleApp/JM20K1904_1.htm
可能是 東湖的南湖高中 以西這一帶...(恕刪)


通到東湖也不錯(問題是怎麼接;近1KM高架橋是頗令人乍舌)
到松山的話搭火車就很快了

mikehuang wrote:
的確~ 目前我也不太...(恕刪)


轉乘應該不用到五分
如以南港站轉乘火車時間對比南港展覽館計算
同樣以目的地為汐止站比較:

1.南港站走連通道至火車站(3分)+等待火車時間(15分)+火車行車時間(8分)=26分
2.南港站至展覽館行車時間(2分)+展覽館走路上來至公車站(3分)+等公車時間(10分)
公車行車時間(尖峰時間15分)=30分

如果是汐科站以前如樟樹灣或社后還是南展+轉公車比較快
如果是汐止站以後包含基隆地區就是捷運轉火車比較快了
加上以後三軌化後尖峰區間車十分一班,還會再增加這個地下通道的優勢
nccutony wrote:
把交通部的回應PO給...(恕刪)


真不會做生意,難怪會嚴重虧損
折扣的問題應該可以找捷運公司協調如何拆帳
轉乘人數越多,談判籌碼越多
火車空車,不載人會賺錢嗎?
少賺就不想賺,那就永遠虧損下去
aloha666 wrote:
真不會做生,難怪會嚴...(恕刪)


注意看一下他的說明二有個但書(如下):
但如有上級機關制定政策辦理補助,本局將樂於配合。
也就暗示:要找立委提案,並擬訂補助措施;這樣才有機會
該局應該也認同轉乘優惠可以刺激搭乘,但在沒有補助的前提之下不願實施
重點是,內部人員怎不主動找有關單位洽談呢(為組織創造利潤)
難怪大家都抨擊國營事業.....
長朱立倫今天在議會答詢時表示,捷運三環三線是市政最重要交通政策,捷運民生汐止線一定會於今年底前通過行政院核定,他承諾在任內動工興建。

新北市議會今天進行市政總質詢,議員白珮茹關心捷運民生汐止線的進度?究竟何時能動工?並要求朱立倫承諾市長任內一定要動工等問題。

朱立倫答詢表示,民生汐止線已於11月7日通過交通部審查會,將送交行政院經濟建設委員會審查,最快1個月內、最晚於年底前通過行政院核定。

交通局長趙紹廉說,捷運民生汐止線是由台北市民生西路經民生社區、舊宗、東湖,進入新北市汐止社后、樟樹灣到汐止區公所,包括地下及高架路段,全長17.5公里,共設15座車站,總工程經費新台幣777.5億元。

他強調,捷運民生汐止線工期約7年,完工通車後,不僅可有效疏解汐止地區交通狀況,讓民眾進出北市更便捷,還可提供台北市東西向大眾運輸幹線。1001110

..

mikehuang wrote:
有在這討論區關注的 要選舉的候選人
有沒有看到 又多一條 你們可以去努力的~~
尤其是要選立委的人~~ 加油!

ps. #5889 討個吉祥^^



#5899 討個吉祥!!!!

nccutony wrote:
哇~~這討論區已經到#5888
編號 第 5888 篇 討個吉祥^^


#5899 討個吉祥!!!!
其實台北捷運做起來後 , 面對自己要補貼公車轉乘優惠這塊 , 似乎還想要收回不再補貼
若不是市政府的政策壓住 , 捷運跟公車的轉乘優惠可能已經沒了
台北捷運老早忘了有很多人是要靠其他交通工具去轉乘它的

不過換個角度來說 , 汐止是可以串聯樹林鶯歌一起向新北市政府要求鐵路轉乘優惠
如此政府所需要負擔的經費應該是小於把高運量捷運延伸過來
畢竟當初本來就是以跟台鐵路線平行而否決掉南港線東延汐止 , 爭取轉乘優惠不為過
否則悠遊卡從汐止搭捷運頂多比南港展覽館出發多八塊錢
現在坐火車到南港站轉捷運卻要十四元全程車資

至於台鐵本身應該是不會想做這一塊的
汐止想省錢轉捷運的多是搭公車 , 會搭火車轉捷運的都是趕時間 , 他根本不想搶公車的客源塞爆自己火車
到時候背負更多旅客誤點的罵聲....

不過新北市政府若編列預算補貼這一塊倒是可行
最直接的辦法是修法空污費 , 向汐止那堆排放廢煙的工廠徵收
因為高雄捷運虧損到爆還要支付接駁公車票價補貼的方式就是靠空污費
幾個瀝青沙石大戶繳一下錢支付汐止的大眾運輸轉乘補貼也很合理啊....

另一個方向則是社區巴士收費化 , 但費用可半價轉乘火車
讓社區巴士成為接駁轉乘的公共小巴而不是免費坐到爽的交通工具
橫科線都貼出公告希望尖峰時間上班族有上班需求 , 要爬山的不要擠那幾班車
汐萬路上更是交通惡化到不行 , 我晚上十點還看到新北客運 1190 站滿了人
若是能收費增班 , 車資比照捷運轉乘公車優惠的方式轉乘火車
那對於汐萬路或摩天鎮保長坑鄉長地區水源路等地帶轉火車會很方便
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