不想聊天 wrote:
話說回來比臭 南...(恕刪)
但南港工廠不是陸續都拆了嗎? 手段是用土地變更 !!
乾脆將台北所有區域通通都變更成為商業與住宅區, 全台北通通都蓋高樓, 也好過現有工廠 !!
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有時候下雨天我會載她去上班，從泰林路中山路那個閘道上去，我們都10.30分出發!〈從家門〉
到開出停車場大概都35分左右了，到台北車站下車一路順順的開，
很難超過15分鐘就算從家門口出來每個紅綠燈都等的話= =
也不太會超過，當然啦有車禍回堵另當別論，至於小弟我女友下車以後我從台北車站前新光
三越對面那邊過兩個紅綠燈上忠孝橋，有時候下思源路閘道有時候一樣下泰林路的也都不至於
會超過15分鐘!給您參考參考囉，順帶補充一下中央什麼大樓的，我因為家住旁邊有時候因為
要上高速公路早上五點多，都看到裡面一直在施工，然後停在那邊往前上面看可以看到機場
捷運的高架，他幾乎可以說是兩三天接好一小段這樣，您可以自己來這走一次看看，我也不
是說看新莊漲成這樣很開心，本身自己家當初要買的時候也是買不下手，但是現在回頭看看
到也覺得，如果是自住的真的自己開心就好了，不用想太多啦
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hsuzang0310 wrote:
新莊呢,直到民國85年之前,
都還是沼澤溼地與蓮田,一直綿延到五股
變成陸地的歷史----抱歉,還不到20年
換句話說,地基深處,應該根本是尚未完全乾涸的爛泥巴吧
我不是學地質的,不敢亂說
但聽一個學地質的朋友談過,
把溼地填平到可以蓋房屋
至少要經過30年
否則地層鬆軟,地震來時就要倒楣了
有此一說,不知真相如何
民國69年 思源路開始拓寬興建，71年通到目前中山路的位置，目前的五股工業區及新五路往五股方向有大部分是沼澤地這事正確的，但是中山路以南大都是田地，只是這裡的田地比較低窪容易淹水，並不是你說的沼澤地。
另外目前的建築工法應該是看基樁的深度，不然內湖跟大直基隆河截彎取直後蓋的房子，有些還是蓋在舊在河道上，基隆河截彎取直工程不到20年，那些房子更是10年前就蓋了，那內湖科學園區該倒大楣了？
kennhkennh wrote:
走特2號的話，新莊到台北車站
那不是特二號，這叫做台一線高架，特二號就是台65 從五股交流道直通土城交流道，今年11月會先通到新莊中正路
relenna wrote:
能和萬華比的
只有台南府城和鹿港浦西北京...........
新莊開埠遠早於萬華，你去讀一下歷史吧，縱貫鐵路一開始是經過新莊，是日本人重修後才變成到萬華到板橋。
台灣人口中的「一府二鹿三艋舺」這句順口溜，沒有時間性很容易抹煞了新莊的輝煌
的表現。
新莊是北台灣開發最早的地區，清帝國時乾隆、嘉慶年間是北台灣農工商行政的重心
，嘉慶以後，因大漢溪沖毀碼頭河岸，沙洲漂浮游移，才告中落（就算１８０４年吧
！）艋舺才起而代之，但艋舺繁榮不久也遭同樣命運又加頂下郊拼，於是繁榮到大稻
埕，所以在北台灣的市街排名應該是「新莊、艋舺、大稻埕」（要以台語才順口）。
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小強二號 wrote:
建商如果長期在新莊一路囤地吃貨，最後再利用一筆標案以 "離譜" 的高價去得標
那等於用10% 的成本去哄抬 90% 的庫存
......................................................................................
這招不就跟房屋的投資客一樣 先屯各幾間 最後一間買各高市價
然後房仲業就開始哄抬價錢 說這附近有人高於市價買
真不知誰是最後的白老鼠)
沒錯
它們知道多數人只有一間房子
所以就算房價拉高
多數人也不會賣房
就算有賣也是為了要去買新的
所以整體來說,不會影響市場的供給增加
這時這些建商投資客
就可以賣賣享受自己花錢拉高價格後
所帶來的甜美果實
很不公平
但是政府並不想阻止他
政府聯合財團剝削人民勞動力
就是這樣來的
再多的言語包裝
掩飾不了個人的私利
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