檳榔攤就在我家旁邊
為什麼我老婆沒有檳榔西施辣(大)!
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不過此蘆洲交流道十幾年前因拆遷民房抗爭無果，現在房地產價值更高，加上附近捷運站通車，只能說是難上加難。
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(1)
在淡水河三重端的環河邊興建新交流道出口,但高工局反對,
因為擔心重慶北路到三重交流道中間再加一個交流道會打結.
(2)
重陽路出口興建地下道或高架延伸道,但都只有聽說而已.
(3)
三重交流道最大的交通問題是下交流道.
當年沒把重陽路打通,現在為時已晚,
所以當初第一次提出蘆洲交流道的構想,
是在南下方向,興建一個只準下不准上的蘆洲交流道,
在永安南路與中山一二路口處
以紓解三重南下出口的壓力.
這構想超好,但這計劃不夠大,很多人反對.
因為很多蘆洲人希望能設一個可上可下的交流道.
(4)
於是計劃被擴大,
腦筋就動到蘆洲變電所與徐匯中學身上,
因為還能跟集賢路串聯起來,
這些大快又集中土地一但取得,
接下來的都算小問題了,
但這計劃被提出遭遇台電與徐匯中學的激烈反對,
尤其是徐匯中學後來串聯畢業校友的集體施壓.
但這時計劃還只有南下方向的交流道.
(5)
後來另一邊(北上)也加入戰局,
希望能藉這計劃打通高速公路,
所以計劃又被繼續擴大,變成雙向雙通的大型交流道.
這時這個交流道計劃已經大到離譜,
失去了原本單純為了紓解三重交流道車流的目的.
而且計劃擴張到這麼大,
除了預算的來源,
還有環評的問題,
之後還有某政要的親戚朋友們在這工業區內瘋狂炒作土地
(這事當年有爆,只是不知後來怎樣了),
就知道這計劃已經逐漸失控,
一但這大交流道真的完成,
工業區的土地勢必變更為商業或住宅,
暴利可想而知.
實際的腹地沒那麼大
但計劃卻被一路擴張到有點不堪負荷,
交通部與高工局高層也沒意願為這計劃背書,
所以過了14年(就是計劃被擴大到最大的那時算起),
這交流道還是沒有著落.
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