合宜住宅對周邊房市怎會沒影響.影響大勒
影響房價波動最主要因素就是比價效應
而比價效應的基礎就是"地緣性"
最好地緣性可以無視...
不然把合宜住宅蓋在新板特區的"周邊"
一坪30萬.1000戶就好.看新板居民會不會暗噍到內傷
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pds1 wrote:
板橋過橋卻是沒落的南萬華，
板南線換車便利度也遠不及橘線...(恕刪)
你的永和（橘線）優越論點很可笑也很怪異...
事實上：
1. 板南線經過的都是雙北市最精華的政治商業、國際化以及深具發展潛力的重點建設地段，雙北市＂惟三＂的三鐵共構站也全都在板南線上，其份量和能量無可取代，別線都要想盡辦法換過來了，難道還要板南線＂換過去＂？
2. 板橋四座直通北市的萬華區域，除了華江橋下來的一小段和平西路外，都不是＂沒落的萬華＂，房子即使舊了點，但都是頗為林蔭寬敞的馬路，比永和小環境讓人覺得舒服多。
永和中正橋經過的中正區汀州路一帶恐怕才是最沒落的區段；福和橋下來的大安區，基隆路口龐大車流其實讓人很不舒服、羅斯福路四段也大概也是景美最落後的區段之一。
因此每次硬扯這些（接哪裡）虛有其表的門牌很無聊，倒不如看看＂自己＂的德性。
殘酷的事實：現在永和真的是＂相對＂越來越沒落、越邊緣化了!
pds1 wrote:
更不用說板橋的核心新板特區地理上離台北市還要更遠。
這也是為什麼預售屋及新成屋成交價永和是新北市第一，
板橋只是第六，還輸給三重、新店。
這叫＂表面文章＂...
近期板橋＂推案＂多數集中在比浮洲更遠的溪崑地區或非捷運站周邊的二線地區。
將 板橋切一半比永和全區要大的（捷運沿線）精華地區，成交均價早已高於永和...
如果離北市的距離只是房價高低的唯一邏輯，新板特區房價就不會比永和頂溪甚至於板橋江子翠高一截了，永和也根本完全無法和地理位置更中間、就在北市境內的萬華比。
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polu wrote:
合宜住宅對周邊房市怎會沒影響.影響大勒
影響房價波動最主要因素就是比價效應
而比價效應的基礎就是"地緣性"
最好地緣性可以無視...
...(恕刪)
你要不要把我前面被數位網友給100分的說法再＂完整＂看一遍，否則老是用自己主觀意識來斷章取義、扭曲窄化...顯得很不專業!
再po一次仔細看看：
Behonest wrote:
我認為浮洲合宜的影響會比較＂全面性＂而絕非一般錯誤認知的＂地緣性＂，而且有時間差，影響的層面則是：
1. 買盤觀望（雙北市的首購中低價市場），至於對價格（首購中低價市場）的影響則還有待觀察。
2. 比浮洲合宜＂地點條件＂較差的市場，例如新店安坑、樹林三峽、蘆州五股、新莊泰山，或者中和土城＂非捷運＂區...通通在影響範圍，至於最有地緣性的板橋溪崑地區似乎反而＂早就（獨自）首當其衝＂，在過去超過一年的時間已經先提前反映（漲幅完全被壓抑），不像新店安坑這些地區根本還沒發酵。
3. 地點差不多甚至好一些、但＂屋況條件＂（ex:老公寓、＂鐵窗＂大樓）較差的市場。
由於浮洲合宜潛在影響的範圍比一般錯誤認知的範圍要大得多，浮洲低價策略所誘發的＂價格破壞＂反而被稀釋而不如一般直覺那麼大。
另外可以想像的是，這些＂買到賺到＂的浮洲合宜住民，由於十年無法轉售，勢必進駐使用，加上商圈一體規劃，所以屆時（距現在也不過三、四年後）生活機能立即成型，反而會比新莊五股等還未成型的重劃區＂後發先至＂，讓原本失了面子（把可發展的素地以賤價拿來提供住宅服務）的板橋反而賺到裡子（消費經濟）、呈現欣欣向榮的繁榮景象，新北核心城的態勢更加穩固。
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Behonest wrote:
你的永和（橘線）優越...(恕刪)
呵呵，果真有人急得出來跳腳囉，
人家永和到北市的商圈或是商辦集中區，
不論是開車或是搭捷運，就是比你板橋快囉。
板橋的投資客或仲介最好笑的一點就是以為板橋有一條板南線就天下無敵，
一條板南線可以吃下整個台北市，殊不知板南線也不過就是一條忠孝東路。
可能以為南京東路、松江路、民生東路、信義路的商辦都死光了吧？
真的要比的話，101所在的信義計畫區可以算是北市商辦代表之一，
永安市場將來接到【101】只要7站，新埔接到【市政府】卻要10站，新埔好像也沒有比較快呢，
這樣還要以為板橋有一條板南線就天下無敵的話那也只能說是睜眼說瞎話了呢。
而講過橋接哪只是要提示離北市核心區的距離，誰比較有資格算是半個台北市；
真要比過橋也行囉，
把萬華區跟大安、中正區的人均所得拿出來比就知道哪裡消費能力強，工作機會多囉，
連
【南萬華不沒落，房子即使舊了點，但都是頗為林蔭寬敞的馬路，
比永和小環境讓人覺得舒服多云云...】
這種粉飾的話都講得出來，我快被板橋鐵衛軍的話給笑翻了。
新板特區有台高鐵、客運是很強很厲害啦，但是也只有區區40公頃，
去把新板特區外的房價如江子翠、新埔跟永和比一比，
就知道一般人是比較看重板橋還是永和囉。
HI,BABY
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